發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲自適應(yīng)控制的數(shù)值計(jì)算.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲是汽車的主要噪聲源,具有頻帶寬,主要噪聲頻率隨工況變化的特點(diǎn)。傳統(tǒng)有源消聲器的消聲特性,無(wú)法隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化,因而難以在全工況范圍內(nèi)取得良好的消聲效果。另外傳統(tǒng)消聲器還有排氣阻力大,功耗和能耗大的缺點(diǎn)。采用主動(dòng)控制技術(shù)能很好的克服傳統(tǒng)消聲器的上述缺點(diǎn)。在主動(dòng)控制技術(shù)中,自適應(yīng)前饋控制方法是最常用的方法。但是將這種方法運(yùn)用于排氣消聲時(shí),將面臨參考信號(hào)的選擇、誤差通道的辨識(shí)、次級(jí)源的配置和主動(dòng)控制的算法的通用性差等問(wèn)題。因此,

2、在實(shí)際應(yīng)用或開展實(shí)驗(yàn)研究前,有必要先通過(guò)仿真來(lái)確定系統(tǒng)參數(shù)和選擇參考信號(hào)等。本論文通過(guò)仿真計(jì)算,對(duì)排氣噪聲有源消聲進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究。1.錄取了發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的噪聲,對(duì)其進(jìn)行了頻譜分析。指出了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲的能量主要集中在低頻段,有源控制在低頻段效果較好。2.根據(jù)Filtered-XLMS算法,編寫了仿真程序。通過(guò)對(duì)所錄取的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的仿真控制的研究,指出了參考信號(hào)改變后,有源消聲控制效果的也相應(yīng)的變化,說(shuō)明了參數(shù)選擇的范圍與