發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲模擬及測(cè)試方法的研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣噪聲是汽車主要的噪聲源，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲進(jìn)行研究和測(cè)試對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲乃至汽車噪聲具有重要意義。
　　 本文利用GT-Power軟件建立發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)模型，其中對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)、空氣濾清器和消聲器以及燃燒模型進(jìn)行了較詳細(xì)的建模，仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比說(shuō)明所建立的模型具有足夠的精度。
　　 本文采用兩種方案對(duì)排氣噪聲進(jìn)行測(cè)量，方案1是直接測(cè)量出排氣噪聲；方案2是測(cè)量出總噪聲和背景噪聲，然后由總噪聲和背景噪聲

2、計(jì)算出排氣噪聲。本文還設(shè)計(jì)了一個(gè)隔聲罩，該隔聲罩的插入損失在10dB(A)以上，滿足噪聲測(cè)量的要求。
　　 測(cè)量結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，排氣噪聲中的125Hz以上頻率范圍內(nèi)的噪聲所占比例也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高增大。本文研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲、機(jī)械噪聲應(yīng)以相干聲波來(lái)對(duì)待，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要噪聲源之一，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制時(shí)，應(yīng)優(yōu)先控制發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，尤其是高速時(shí)的排氣