基于發(fā)動機(jī)噪聲控制的降低整車噪聲理論與試驗(yàn)研究.pdf

1、汽車噪聲是環(huán)境噪聲主要污染源之一，汽車噪聲已成為評價汽車性能的重要指標(biāo)之一。隨著汽車噪聲限值法規(guī)要求越來越嚴(yán)格，降低汽車噪聲已經(jīng)成為一個重要的研究課題。
　　 針對降低汽車整車噪聲的要求，根據(jù)噪聲源的不同情況，采用現(xiàn)代噪聲源識別的技術(shù)和頻譜分析方法，采用整車加速噪聲的試驗(yàn)方法，測量了整車加速噪聲、整車近聲場的分布規(guī)律，對影響整車噪聲的主要聲源進(jìn)行了識別。采取近場聲強(qiáng)測量法，對發(fā)動機(jī)表面及主要零部件的聲壓場進(jìn)行理論分析和試驗(yàn)研究。

2、結(jié)果表明，不考慮輪胎、傳動系統(tǒng)和車身本身的噪聲外，影響汽車整車噪聲的主要因素有：發(fā)動機(jī)風(fēng)扇噪聲、發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲等；在發(fā)動機(jī)表面輻射中，輻射噪聲較高的有油底殼、飛輪殼等。
　　 針對油底殼表面輻射噪聲的產(chǎn)生原理，應(yīng)用有限元和邊界元理論，建立了底殼表面輻射噪聲理論分析模型。運(yùn)用ANSYS軟件，對油底殼的動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行模擬和分析，并將響應(yīng)位移結(jié)果作為油底殼邊界元聲輻射計算的邊界條件。對油底殼表面振動與噪聲輻射的關(guān)系以及阻尼吸聲原理進(jìn)

3、行了理論研究。
　　 在Sysnoise中通過采用不同粘彈性阻尼材料平板，對油底殼采用不同阻尼層厚度的覆蓋材料、不同油底殼的結(jié)構(gòu)等技術(shù)方案，進(jìn)行了降低油底殼聲輻射噪聲效果的模擬分析研究。結(jié)果表明：表面覆蓋粘彈性阻尼材料層厚度為8mm時，吸聲效果最佳；采用油底殼表面覆蓋粘彈性阻尼材料能有效地降低的輻射噪聲。
　　 針對整車噪聲源的不同特性，采取了相應(yīng)降低噪聲的措施。針對風(fēng)扇，提出了改進(jìn)措施；針對發(fā)動機(jī)主要聲輻射部件，提出了