混合動力車用徑向-徑向磁通復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī)的優(yōu)化研究.pdf

1、在混合動力系統(tǒng)中徑向-徑向磁通復(fù)合結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī)（CS-PMSM）與由行星齒輪和兩電機(jī)組合而成的系統(tǒng)功能相同，可實現(xiàn)電控?zé)o級變速驅(qū)動的功能。本文對一臺50kW/30kW的徑向-徑向磁通CS-PMSM進(jìn)行了研究。
　　首先選定了徑向-徑向磁通CS-PMSM的功率等級、極數(shù)和相應(yīng)的極槽配合。在此基礎(chǔ)上對構(gòu)成徑向-徑向磁通CS-PMSM的兩個電機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計，并分別建立二維有限元仿真模型對其性能進(jìn)行仿真分析，證明設(shè)計結(jié)果的合理性。

2、r>　　然后對徑向-徑向磁通CS-PMSM的齒槽轉(zhuǎn)矩進(jìn)行優(yōu)化。在選擇槽口寬度和極弧系數(shù)作為優(yōu)化參數(shù)后，先對兩電機(jī)分別進(jìn)行優(yōu)化，再分析兩電機(jī)同向和反向轉(zhuǎn)動時各自齒槽轉(zhuǎn)矩的變化，最后對優(yōu)化前后徑向-徑向磁通CS-PMSM的齒槽轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩波動進(jìn)行了比較分析。
　　由于徑向-徑向磁通CS-PMSM的兩電機(jī)共用外轉(zhuǎn)子，不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上互相制約，還存在磁耦合問題。從電機(jī)設(shè)計的角度實現(xiàn)了磁解耦，并在保證外轉(zhuǎn)子鐵心不飽和的情況下盡量減小其厚度