燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)氣動-聲學(xué)性能的研究與復(fù)雜聲場的辨析.pdf

1、本文以燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)氣動-聲學(xué)特性和聯(lián)合循環(huán)電廠廠房內(nèi)部噪聲為研究對象。首先研究了包含消聲器的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣動和聲學(xué)性能。分別采用工程計算方法、計算流體動力學(xué)(CFD)方法，和聲學(xué)有限元方法(Acoustic-FEM)對消聲器和進(jìn)氣系統(tǒng)的氣動-聲學(xué)性能進(jìn)行了研究，并進(jìn)一步結(jié)合渦聲理論探討了氣流再生噪聲的影響。此外，采用實驗測試和聲學(xué)混響場計算相結(jié)合的方法研究了聯(lián)合循環(huán)電廠內(nèi)部的噪聲分布及噪聲源辨識，并開發(fā)了相關(guān)的廠房內(nèi)部聲場預(yù)測

2、軟件。 本文主要研究內(nèi)容和研究結(jié)論如下： 1、針對動力裝置燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及其消聲器，建立了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)以及消聲器流場的數(shù)值計算模型，對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣消聲器和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了氣動性能數(shù)值模擬，為燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)以及消聲器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了依據(jù)。 2、使用UG作為基礎(chǔ)平臺建立了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其消聲器三維模型，并使用ICEM 11.0軟件對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后運用FLUENT對進(jìn)氣系統(tǒng)和消聲器空氣動力特性進(jìn)行數(shù)

3、值分析。 3、使用有限元軟件ANSYS11.0作為基礎(chǔ)平臺建立了消聲器三維數(shù)值仿真計算模型，并劃分網(wǎng)格，使用聲學(xué)有限元計算軟件SYSNOISE5.5對進(jìn)氣消聲器聲學(xué)性能進(jìn)行研究，建立了消聲器聲學(xué)性能有限元預(yù)估模型。 4、在完成了進(jìn)氣系統(tǒng)以及消聲器的CFD流場分析后，結(jié)合渦聲理論的基本思路，進(jìn)一步分析了管道內(nèi)部的氣動噪聲源分布與渦量分布的關(guān)系，通過對比發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)部的氣動噪聲源分布與渦量分布相似。 5、通過對350M

4、W燃?xì)? 蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組廠房內(nèi)各個機(jī)島以及輔助設(shè)備的現(xiàn)場噪聲進(jìn)行測量，分析了廠房內(nèi)的主要噪聲源。并根據(jù)測量結(jié)果計算了各個機(jī)島噪聲的聲功率和廠房內(nèi)工作面的聲壓分布。驗證表明計算結(jié)果與實測結(jié)果吻合較好，證明了廠房內(nèi)聲源影響環(huán)境噪聲聲級Lp值的預(yù)測方法對于預(yù)測電廠內(nèi)部的聲場分布是可行的。 本文通過實驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究了燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和消聲器的性能，并結(jié)合實際測量研究了電廠內(nèi)主要噪聲源，對于進(jìn)一步研究如何降低噪聲具有重要的