2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題（含答案詳解+作文范文）_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、本文在研究了各種氣缸套表面強(qiáng)化技術(shù)的基礎(chǔ)之上,提出了一種新型的氣缸套表面處理方法一微坑造型與微顆粒填充復(fù)合表面處理技術(shù)。并通過試驗(yàn)檢測(cè)了其減摩抗磨效果。
　　 本文的主要設(shè)計(jì)路線為:根據(jù)不同的微坑造型方案,對(duì)氣缸套試樣進(jìn)行微坑造型處理,然后向微坑中填充蛇紋石微顆粒,最后分別從高、低載兩種工況下,檢測(cè)不同復(fù)合方案處理的氣缸套試樣的摩擦磨損特性及抗黏著磨損性能,并與機(jī)械珩磨的氣缸套試樣進(jìn)行對(duì)比,確定了最佳的復(fù)合處理方案,并應(yīng)用掃描電

2、子顯微鏡(SEM)、能譜儀(EDS)對(duì)摩擦磨損后試樣的表面形貌進(jìn)行表征,探索其減摩抗磨機(jī)理。
　　 試驗(yàn)結(jié)果表明:在高載(100MPa)工況下,微坑直徑為0.4mm、微坑間距離為三倍直徑、微坑深度為0.5mm為最佳復(fù)合處理方案,與機(jī)械珩磨相比,其摩擦系數(shù)降低了34.81%,磨損量降低了76.75%,抗黏著磨損時(shí)間延長了254.6%;在低載(60MPa)工況下,微坑直徑為0.4mm、微坑間距離為三倍直徑、微坑深度為1mm為最佳復(fù)合

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