基于射頻技術(shù)的高速公路車輛監(jiān)控及運(yùn)營(yíng)管理技術(shù).pdf

1、智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），簡(jiǎn)稱ITS，是通過采用先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)等高新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體制進(jìn)行改造，從而形成一種信息化、智能化和社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。ITS強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸設(shè)備的系統(tǒng)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。智能交通的最終目標(biāo)是車和路的無縫溝通，它的最高形式和最終歸宿就是智能公路。智能公路是指建有通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，并對(duì)車輛

2、實(shí)施自動(dòng)安全檢測(cè)、發(fā)布相關(guān)的信息以及實(shí)施實(shí)時(shí)自動(dòng)操作的運(yùn)行平臺(tái)。
　　 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，全國(guó)高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)機(jī)動(dòng)車保有量也急劇上升。在此背景下，研究可應(yīng)用于高速公路上的智能公路技術(shù)具有積極的意義。
　　 本項(xiàng)目的研究，就是針對(duì)高速公路特有的封閉性特點(diǎn)，利用射頻識(shí)別技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)高速公路車輛、道路和人三者之間的信息的相互交流互通，提高高速公路的通行能力和服務(wù)水平，保障人們出行便利與安全，實(shí)現(xiàn)高

3、速公路車輛的全路段速度監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)的智能化管理。
　　 本項(xiàng)目通過對(duì)國(guó)內(nèi)外智能交通、物聯(lián)網(wǎng)以及射頻識(shí)別等相關(guān)技術(shù)的深入研究，提出了利用射頻識(shí)別技術(shù)，采用在進(jìn)入高速公路時(shí)發(fā)放通行卡的形式，通過架設(shè)在高速公路沿途的閱讀器，真實(shí)地記錄每輛車在高速公路上的行駛狀況（包括速度、行駛路徑等），通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，從而得出交通流量、交通流向等信息，通過高速公路管理系統(tǒng)對(duì)外發(fā)布。
　　 論文在對(duì)現(xiàn)有主流的車輛測(cè)速方法進(jìn)行深入研究的基

4、礎(chǔ)上，根據(jù)射頻識(shí)別技術(shù)，提出了一種新的可以運(yùn)用在高速公路上的車輛測(cè)速方法，對(duì)該方法的原理進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并且在對(duì)現(xiàn)有主流的防碰撞算法（ALOHA算法和二進(jìn)制樹算法）進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)本系統(tǒng)的要求，提出了分組排隊(duì)算法，并對(duì)其進(jìn)行了仿真模擬、誤差分析。與現(xiàn)有各種測(cè)速方法相比，該測(cè)速方法具有全程不間斷多車輛測(cè)速、測(cè)速精度高，并為路與車的無縫鏈接提供了平臺(tái)基礎(chǔ)。
　　 論文除了對(duì)系統(tǒng)硬件進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)之外，重點(diǎn)對(duì)高速公路管理系統(tǒng)