基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營管理

1、基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營管理基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營管理摘要：大數(shù)據(jù)概念的興起，帶動(dòng)了各行各業(yè)的對大數(shù)據(jù)的討論和重視，作為一名基層的高速公路從業(yè)者，筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用前景對大數(shù)據(jù)在高速公路運(yùn)營管理上的應(yīng)用進(jìn)行了闡釋，分析了發(fā)展的難點(diǎn)并對發(fā)展的前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)運(yùn)營管理高速公路應(yīng)用從2011年開始大數(shù)據(jù)的概念就開始風(fēng)靡中國，直到現(xiàn)在各行各業(yè)對大數(shù)據(jù)技術(shù)在實(shí)際的生產(chǎn)和生活中如何應(yīng)用的討論依舊不絕于耳。特別是《大數(shù)

2、據(jù)時(shí)代》和《大數(shù)據(jù)：正在到來的數(shù)據(jù)革命》兩本書在國內(nèi)的暢銷，以及兩書作者在國內(nèi)的演講和討論都座無虛席讓平常百姓對大數(shù)據(jù)的概念也從陌生到熟悉。那么，“大數(shù)據(jù)”到底是什么意思呢？筆者查了不少資料，到目前為止，各界對大數(shù)據(jù)還沒有一個(gè)統(tǒng)一的概念或定義；這里我們可以參考一下《大數(shù)據(jù)：正在到來的數(shù)據(jù)革命》一書中的這個(gè)解釋：“一般的軟件工具難以捕捉、管理和分析的大容量數(shù)據(jù)，更大的意義在于通過對海量的數(shù)據(jù)的交換、整合和分析，發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，創(chuàng)造新的價(jià)值”

3、。其實(shí)大數(shù)據(jù)并不是突然就有的概念，它是人類面對要處理的數(shù)據(jù)越來越多的情況下產(chǎn)生的，而對這些數(shù)據(jù)的再處理，筆者認(rèn)為我們可以簡單將其理解為“知其然而不知其所以然”。作為一名基層的高速公路管理者，筆者試圖結(jié)合安徽省高速公路運(yùn)營管理和大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)對高速公路未來的運(yùn)營管理進(jìn)行一些研究和探討。一、高速公路運(yùn)營現(xiàn)狀及數(shù)據(jù)來源目前安徽省內(nèi)的高速公路的管理者有3大主體，包括進(jìn)行交通安全管理的高速交警、實(shí)施路產(chǎn)路權(quán)管理的高速路政以及從企業(yè)管理角度的高速公路

4、業(yè)主單位。而高速公路的運(yùn)營管理分為6個(gè)板塊，包括交通安全管理、路政管理、收費(fèi)管理、服務(wù)（區(qū)）管理、養(yǎng)護(hù)管理和監(jiān)控管理，其中前兩者分別由交通警察和公路路政部門來管理，其他則主要由高速公路運(yùn)營公司來進(jìn)行管理。全國大部分省市都和安徽類似，只是細(xì)節(jié)方面有所區(qū)別。每個(gè)管理板塊每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，交警部門有事故等方面的數(shù)據(jù)、路政有路產(chǎn)路損方面的數(shù)據(jù)、收費(fèi)站有每輛車子進(jìn)出高速的數(shù)據(jù)、服務(wù)區(qū)有車輛休息時(shí)間以及維修等方面的數(shù)據(jù)；另外還有很多第三方數(shù)據(jù)

5、，如地方道路和高速連接線的數(shù)據(jù)、高速周邊醫(yī)院和加油站的數(shù)據(jù)等。以皖通高速為例，2013年春節(jié)、清明、五一及國慶假期，公司共免收小型客車約316.9萬輛，免收金額約為1.39億元；同時(shí)，公司共減免綠色通道車輛約87.51萬輛，減免金額約2.80億元。這些僅僅是收費(fèi)部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，其他部門同樣也會(huì)產(chǎn)生許多相關(guān)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)分布在不同部門，一個(gè)部門如果想了解本部門不能第一手獲取的資料有時(shí)候會(huì)花費(fèi)幾天的時(shí)間，這對于具體辦事部門來說效率會(huì)低很多

6、。二、大數(shù)據(jù)在高速公路運(yùn)營管理上的應(yīng)用方向雖然這6個(gè)管理板塊由不同的部門來管理，但是每個(gè)管理板塊每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)可以部分共享，例如事故地點(diǎn)時(shí)間、交通擁堵情況、路段限行限速等數(shù)據(jù)。在日常的運(yùn)營管理的數(shù)據(jù)分析中，我們可以統(tǒng)計(jì)出哪些數(shù)據(jù)3個(gè)管理主體都會(huì)涉及，哪些數(shù)據(jù)分布在6個(gè)管理板塊中，然后制定出“最小數(shù)據(jù)集”（指通過收集最少的數(shù)據(jù)，最好地掌握一個(gè)研究對象所具有的特點(diǎn)或一件事情、一份工作所處的狀態(tài)，其核心是針對被面所講的后4個(gè)管理板塊。

7、（1）收費(fèi)管理方面的應(yīng)用對于收費(fèi)站來說，每輛車進(jìn)出高速都有視頻和文檔資料，其數(shù)據(jù)量是巨大的、價(jià)值也是最大的，所有高速公路上大數(shù)據(jù)的應(yīng)用都要以收費(fèi)站的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。因此針對收費(fèi)站，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理與分析以及數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)將會(huì)得到大范圍普及和應(yīng)用，大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)必將會(huì)使云數(shù)據(jù)庫成為必要。今年2月《中國交通報(bào)》上報(bào)道，京藏、二廣、包茂高速內(nèi)蒙古段部分設(shè)施被不法分子破壞來幫助社會(huì)車輛偷逃通行費(fèi)，共切割護(hù)欄100多起，造成500多萬的損失。其實(shí)

8、運(yùn)營公司完全可以對其省內(nèi)所有收費(fèi)站以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到一套可以用來實(shí)現(xiàn)收費(fèi)稽查目的功能的平臺(tái)。用此平臺(tái)定期對全省聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行逐條核對，只要符合偷、逃費(fèi)特征的（如出入口車牌不一致、按最低時(shí)速行駛已經(jīng)超時(shí)的車輛、路中監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)的車牌在所有入口處都沒有登記的車輛等）就標(biāo)記出來，可以通過系統(tǒng)通知相關(guān)部門和各收費(fèi)站。（2）服務(wù)管理方面的應(yīng)用雖然收費(fèi)站也能提供一些基本的路況提醒、免費(fèi)加水等服務(wù)，但對司乘人員來說最主要的還是服務(wù)區(qū)。近年來

9、許多服務(wù)區(qū)已經(jīng)升級改造，提供了許多出乎我們意料之外的服務(wù)，如浙江大部分服務(wù)區(qū)對服務(wù)區(qū)超市內(nèi)的商品與服務(wù)區(qū)所在地實(shí)現(xiàn)同市同價(jià)；安徽首創(chuàng)了全國第一個(gè)候機(jī)樓式服務(wù)區(qū)。在服務(wù)區(qū)的進(jìn)出口都安裝上和收費(fèi)站一樣的視頻車牌識(shí)別系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確的知道每輛車在服務(wù)區(qū)停留的時(shí)間。所有服務(wù)區(qū)的超市安裝上智能的進(jìn)銷存軟件，那么每個(gè)服務(wù)區(qū)的每次進(jìn)貨就可以直接用電腦所給的數(shù)據(jù)來進(jìn)行；而且對經(jīng)營公司來說，其管理的服務(wù)區(qū)越多，每次進(jìn)貨量越大，那么其成本優(yōu)勢也將越來越大；特

10、別是那些地方特色的商品和食品，有了大數(shù)據(jù)來分析，就可以減少因季節(jié)性或假日消費(fèi)帶來的資金或其他的方面的困難。國家近期針對了新能源汽車給予了一系列的優(yōu)惠政策，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，以后城際高速上新能源車輛會(huì)越來越多（從最近10年各主要高速出入口的數(shù)據(jù)能預(yù)測到），服務(wù)區(qū)可以提前布局電動(dòng)汽車的充電設(shè)備以及服務(wù)設(shè)施。（3）養(yǎng)護(hù)管理方面的應(yīng)用高速公路一旦通車以后就面臨著養(yǎng)護(hù)的問題，特別是近幾年國家?guī)啄昵靶陆ǖ母咚俣家粋€(gè)接一個(gè)的通車了。以筆者所工作的合安

11、高速來說，這條路在2002年底通車，不但是安徽省內(nèi)的交通要道，也是G3京臺(tái)高速安徽段的重要路段；由于大貨車特別多，從合肥的小西沖到廬江的馬堰樞紐這62公里的路上都是修補(bǔ)的痕跡，而且每兩到三天路上就能看到施工；《安徽省高速公路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中也明確這段路要“四改八”，以面對越來越大的交通量。養(yǎng)護(hù)單位要健全路面結(jié)構(gòu)方面和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的數(shù)據(jù)，及時(shí)根據(jù)車流量、路面載荷狀況以及氣象、環(huán)境等因素制定全壽命周期的路面、橋梁、隧道等養(yǎng)護(hù)周期計(jì)劃。

12、養(yǎng)護(hù)單位也可以從路政數(shù)據(jù)庫中得到超限超載車輛的信息，通過分析超限超載車輛和這段路的技術(shù)參數(shù)為其養(yǎng)護(hù)提供決策支持。養(yǎng)護(hù)單位還要和路政的資產(chǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系，每次施工之前通過網(wǎng)絡(luò)和路政交警聯(lián)系辦好相關(guān)施工許可及備案，施工中和施工結(jié)束及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)給路政和交警。（4）監(jiān)控管理方面的應(yīng)用高速公路上監(jiān)控設(shè)備包括：測速攝像頭、路況攝像頭、天氣收集器、可變情報(bào)板以及專門的橋梁和隧道狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)。這些設(shè)備都是價(jià)值不菲的，他們?yōu)楦咚俟返墓芾碚咛峁┳钚?/p>