飛行器仿真試驗(yàn)評(píng)估與鑒定方法研究.pdf

1、現(xiàn)代飛行器一般具有攻擊范圍大、制導(dǎo)精度高和高空作業(yè)等特點(diǎn),這給飛行器的研發(fā)帶來(lái)很多問(wèn)題,如系統(tǒng)復(fù)雜、研發(fā)周期長(zhǎng)、研發(fā)成本高等。為了提高研發(fā)效率,在飛行器每一個(gè)研發(fā)階段需要對(duì)飛行器整體或者子系統(tǒng)進(jìn)行不同的仿真試驗(yàn),并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估與鑒定。飛行器評(píng)估具有涉及學(xué)科多、仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)量大和評(píng)估過(guò)程復(fù)雜等特點(diǎn),這對(duì)飛行器高質(zhì)量的評(píng)估提出了挑戰(zhàn)。
　　為了解決以上問(wèn)題,本文對(duì)飛行器性能評(píng)估與鑒定方法進(jìn)行了研究:
　　首先,根據(jù)評(píng)估性能指標(biāo)的

2、特點(diǎn),給出了評(píng)估性能指標(biāo)體系的構(gòu)造過(guò)程,包括指標(biāo)構(gòu)造和結(jié)構(gòu)構(gòu)造。在對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)和制導(dǎo)過(guò)程的深入研究后,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的詳細(xì)分析,建立了飛行器制導(dǎo)控制系統(tǒng)性能評(píng)估指標(biāo)體系。根據(jù)指標(biāo)計(jì)算方法的不同,將指標(biāo)體系分成參數(shù)估計(jì)類、小樣本精度類、大樣本精度類和曲線相似性四類。并給出四類指標(biāo)的計(jì)算方法:采用卡爾曼濾波法估計(jì)飛行器的運(yùn)動(dòng)參數(shù);采用Bayes估計(jì)法,估計(jì)小樣本數(shù)據(jù)的均值和方差;采用標(biāo)準(zhǔn)三階B樣條估計(jì)大樣本數(shù)據(jù)的隨機(jī)誤差;采用TIC系數(shù)法和灰色

3、關(guān)聯(lián)法評(píng)價(jià)兩條曲線的擬合程度。
　　然后,通過(guò)對(duì)飛行器仿真試驗(yàn)的評(píng)估過(guò)程的詳細(xì)分析,給出了三種評(píng)估方法:基于指標(biāo)性能的評(píng)估方法、基于試驗(yàn)?zāi)康脑u(píng)估方法和綜合性能評(píng)估法。其中:基于指標(biāo)性能的評(píng)估法適合只關(guān)心子系統(tǒng)或部件性能的情況,每一個(gè)子系統(tǒng)或部件均滿足各自的性能要求時(shí),系統(tǒng)滿足要求;基于試驗(yàn)?zāi)康牡脑u(píng)估方法適合對(duì)特定仿真試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估的情況,根據(jù)不同的仿真試驗(yàn)建立相應(yīng)的指標(biāo)體系和采用不同的計(jì)算方法;綜合性能評(píng)估法適合對(duì)飛行器綜合性能進(jìn)行