摩托車消聲器系統(tǒng)的降噪研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著交通噪聲污染的日趨嚴(yán)重，摩托車噪聲問(wèn)題已經(jīng)引起了全社會(huì)的普遍關(guān)注。針對(duì)摩托車噪聲限值的法規(guī)也越來(lái)越嚴(yán)格，2002年時(shí)規(guī)定80~175mL排量的摩托車噪聲限值為80dB(A)，到2005年GB16169-2005則將此噪聲限值加嚴(yán)為77dB(A)。為此，許多企業(yè)的摩托車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，因?yàn)樵肼暡贿_(dá)標(biāo)，而導(dǎo)致新產(chǎn)品不合格且不能上市銷售，噪聲問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)難題。如何降低摩托車噪聲己成為亟待解決的問(wèn)題。

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲是車輛主要噪聲源之一，而設(shè)計(jì)制造性能優(yōu)良的消聲器是降低機(jī)動(dòng)車輛排氣噪聲切實(shí)有效的措施。國(guó)內(nèi)常規(guī)消聲器設(shè)計(jì)主要是“仿照”設(shè)計(jì)或是根據(jù)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，這種方法的針對(duì)性差，且設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、成本高。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，消聲器設(shè)計(jì)得以數(shù)字化、可視化，大大縮短了設(shè)計(jì)周期，減少了成本投入。通過(guò)三維實(shí)體建模、有限元分析、邊界元計(jì)算，使得消聲器設(shè)計(jì)便捷可靠。 針對(duì)國(guó)內(nèi)外消聲器研究現(xiàn)狀，本文綜合運(yùn)用PROE、ANSYS和SYSNO

3、ISE軟件實(shí)現(xiàn)了對(duì)消聲器數(shù)值分析，探討了有限元模型建立、單元網(wǎng)格劃分、后處理數(shù)據(jù)分析等關(guān)鍵技術(shù)，并進(jìn)一步深入分析了消聲器基本消聲結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與適用范圍。然后以某一摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪項(xiàng)目為背景，依據(jù)實(shí)際工作情況，提出了采用數(shù)值模擬技術(shù)的消聲器設(shè)計(jì)方案，并成功開(kāi)發(fā)出消聲器。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該消聲器符合預(yù)期消聲效果，并與數(shù)值模擬方法預(yù)測(cè)的結(jié)果相差不大。具體內(nèi)容如下： 首先，通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣頻譜，依此排氣頻譜和NR曲線確定消聲器必

4、需的消聲量頻率特性； 然后根據(jù)消聲器必需的消聲量頻率特性及裝配要求，參考現(xiàn)有同類型消聲器結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)資料，初步確定消聲器結(jié)構(gòu)形式和模型尺寸； 再對(duì)此消聲器結(jié)構(gòu)形式和模型尺寸進(jìn)行數(shù)值模擬分析、改進(jìn)，并預(yù)測(cè)它的消聲量。 最后進(jìn)行消聲器試樣制造，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出它的消聲量，其值與數(shù)值模擬值相差不大，并且都達(dá)到了消聲器必需的消聲量，表明了該設(shè)計(jì)方案的有效性。 這種設(shè)計(jì)方案可以縮短試驗(yàn)周期，降低成本，而且方便快捷直觀，