港城互動的理論與實(shí)證研究.pdf

1、港口與城市之間存在復(fù)雜的關(guān)系。我國處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期，港口吞吐量連續(xù)多年居于世界首位，但港口城市發(fā)展卻相對落后，究其原因在于港口與城市之間未形成有效互動。國內(nèi)外實(shí)踐證明，港口與城市之間良性互動，是從根本上解決港口城市發(fā)展滯緩、國際競爭力不強(qiáng)等問題的重要前提，亦是決定港口城市能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。諸多學(xué)者就港城互動相關(guān)問題展開了研究，但對實(shí)踐的指導(dǎo)作用還較弱，特別是關(guān)于港口與城市的互動機(jī)理、港口城市的演化規(guī)律及港口與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的動

2、態(tài)監(jiān)測等問題一直沒有較好解決。本文立足于我國港口城市實(shí)際，研究港口與城市相互關(guān)系的理論與方法，以期盡快建立港城互動理論與實(shí)踐的快速反饋機(jī)制，不斷積累研究成果，推進(jìn)港口與城市一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。 在查閱國內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于港城關(guān)系的研究歷程、研究成果及未來研究方向，為論文研究尋找突破口。通過相關(guān)理論的總結(jié)，以此作為港城互動研究的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。本文首先分析了我國港口城市宏觀和微觀的空間分布特征，并通過構(gòu)建港

3、城關(guān)系矩陣及引入RCI分析了我國港口城市時(shí)間序列的發(fā)展特征。其次，在對港口城市系統(tǒng)合理抽象的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)理論，建立描述港城互動機(jī)制的數(shù)學(xué)模型，并以大連為實(shí)證進(jìn)行了模擬仿真，驗(yàn)證了模型的實(shí)用性和有效性，并據(jù)此提出港口與城市互動的機(jī)理。然后，從時(shí)間和空間兩個(gè)層面得出港口城市的演化規(guī)律：基于Logistic方程建立了港口城市時(shí)間演化模型，并借助美、英兩國的港口數(shù)據(jù)檢驗(yàn)了模型，從而得出我國港口城市的時(shí)間演化規(guī)律；空間層面認(rèn)為港口城市演