基于振動分析的內(nèi)燃機(jī)主軸承狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷方法研究.pdf

1、該文以2100-BI型柴油機(jī)為例,對內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動和分析,依據(jù)油液潤滑理論,計(jì)算出主軸頸在主軸承內(nèi)的運(yùn)動軌跡,提出當(dāng)最小油膜厚度減小時(shí),主軸承內(nèi)的旋轉(zhuǎn)油膜力將減小而擠壓油膜力將增加,這是引起主軸承內(nèi)受力變化的主要原因.而理論計(jì)算證明,潤滑油粘度和主軸承間隙對最小油膜厚度有著直接的影響.文中還通過頻響特性實(shí)驗(yàn)揭示出機(jī)體表面的振動響應(yīng)信號與主軸承內(nèi)沖擊力的關(guān)系.根據(jù)上述研究結(jié)果,提出了以下的油膜破裂假設(shè):當(dāng)主軸承內(nèi)的最小油膜厚

2、度無論因?yàn)槭裁丛驕p小到一定程度時(shí),油膜將破裂,主軸頸對主軸承的力將由主要是油膜擠壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘僦g的直接撞擊,這時(shí)雖然軸承受力的總能量沒有多少變化,但受力波形將明顯尖銳.根據(jù)這一假設(shè),對機(jī)體表面的振動響應(yīng)能量向高頻偏移,這就為今后利用振動信號監(jiān)測主軸承的工作狀況提供了理論依據(jù).該文還討論了內(nèi)燃機(jī)工況,振動測點(diǎn)位置,傳感器的選擇與固定等諸多因素對監(jiān)測結(jié)果的影響.證明主軸承蓋上的振動信號可以明顯表征主軸承的狀態(tài),而在機(jī)體側(cè)面所得的振動信號