湖南高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式與產(chǎn)業(yè)設(shè)計研究——基于可持續(xù)發(fā)展原理.pdf

1、我國最早修建高速公的地區(qū)是臺灣省。從基隆至高雄的南北高速公路于1970年開始興建，全長373公里，1978年10月竣工，這是中國高速公路建設(shè)的開端。而內(nèi)地高速公路建設(shè)起步相對較晚，但發(fā)展速度比較快。上海滬嘉高速公路是內(nèi)地的第一條高速公路，于1988年10月31日通車，從此掀開了大陸高速公路建設(shè)的新篇章。截至2012年底，我國高速公路總里程達(dá)9.2萬公里，居世界第二位。這為服務(wù)區(qū)的長足發(fā)展帶來了契機，但相比之下，現(xiàn)有的服務(wù)區(qū)在經(jīng)營模式、功

2、能定位、產(chǎn)業(yè)設(shè)計上卻存在嚴(yán)重的滯后性，嚴(yán)重阻礙服務(wù)區(qū)的全面可持續(xù)發(fā)展。圍繞高速公路服務(wù)區(qū)綜合效益的最大化發(fā)揮這一課題，理論界和相關(guān)業(yè)內(nèi)人士予以高度關(guān)注，對經(jīng)營模式、功能定位規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)設(shè)計進(jìn)行了大量研究，但至今尚未形成系統(tǒng)的能廣泛應(yīng)用的理論體系，因而束縛了高速公路服務(wù)區(qū)的長遠(yuǎn)快速發(fā)展，湖南高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營也面臨同樣的發(fā)展瓶頸。
　　 本文從湖南高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營實際出發(fā)，從經(jīng)營模式、功能定位、產(chǎn)業(yè)設(shè)計角度對湖南高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行

3、了較為系統(tǒng)的研究。首先在緒論中闡述研究背景和研究方法，提供了學(xué)術(shù)探討的基礎(chǔ)，在第二章中介紹了高速公路服務(wù)區(qū)、經(jīng)營模式、服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)相關(guān)定義、性質(zhì)、屬性等，以及產(chǎn)業(yè)設(shè)計的內(nèi)涵和理論依據(jù);在第三章中對國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式比較分析，列舉了美國、法國、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家，以及我國廣東、四川、甘肅、臺灣等兄弟省份高速公路服務(wù)區(qū)功能規(guī)劃、經(jīng)營模式及優(yōu)點;在第四章中切入主題、對經(jīng)營模式的現(xiàn)狀進(jìn)行了戰(zhàn)略分析，從目前湖南省高速公路的行業(yè)管理體制、