動力機(jī)械彈性多支承轉(zhuǎn)子軸系彎扭耦合振動分析理論和控制方法的研究.pdf

1、緊密結(jié)合動力機(jī)械大型化、高速化和智能化發(fā)展趨勢,并受教育部優(yōu)秀年輕教師基金跟蹤項(xiàng)目、教育部中青年骨干教師基金和天津市自然科學(xué)基金項(xiàng)目資助,對動力機(jī)械彈性多支承軸系彎扭耦合振動分析理論與控制方法進(jìn)行研究,內(nèi)容涉及彈性多支承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)建模、數(shù)值求解、有限元分析、魯棒控制、系統(tǒng)仿真及實(shí)驗(yàn)等,并取得如下創(chuàng)造性成果:基于分段彈性連續(xù)體模型,綜合考慮軸系的不平衡、陀螺力矩、轉(zhuǎn)動慣量、剪切變形及阻尼等多種因素的影響.提出了一種將CY6102BZQ

2、曲軸、300MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系?；梢话銖椥远嘀С修D(zhuǎn)子系統(tǒng)的方法,計(jì)算了各自扭轉(zhuǎn)和彎曲自由振動的模態(tài);通過與有限元法和實(shí)驗(yàn)方法對CY6102BZQ曲軸的模態(tài)計(jì)算結(jié)果比較,驗(yàn)證了該?；椒ê蛿?shù)值解法的正確性.充分考慮了汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行過程中可能受到的甩負(fù)荷、簡諧衰減、階越緩振、非同期并列等各種激勵形式.針對汽輪發(fā)電機(jī)組的振動控制建模不確定性強(qiáng)的特點(diǎn),采用魯棒性強(qiáng)的H<,∞>控制方法,提出了解決此類大系統(tǒng)控制問題需采用有限自由度模型.