基于中美城市對(duì)比的公交導(dǎo)向發(fā)展研究.pdf

1、公交導(dǎo)向發(fā)展,簡稱TOD,是美國規(guī)劃師彼得-卡爾索普在1993年提出的。它旨在通過整合區(qū)域范圍內(nèi)土地利用性質(zhì)和發(fā)揮公共交通的作用兩種手段,解決美國社區(qū)中心消亡及私家車使用導(dǎo)致的城市蔓延問題。鼓勵(lì)通過公交和行人出行的方式恢復(fù)人性尺度社區(qū)建設(shè)。這些理論的提出在美國甚至世界范圍都引起了廣泛共鳴,同時(shí)也招致不少非議?，F(xiàn)在,TOD理論已經(jīng)發(fā)展成為“新城市主義”的理論基石。
　　中國在面臨如何解決城市可持續(xù)發(fā)展的問題上,也早已經(jīng)將TOD模式理

2、論引入并加以利用。但是中國的城市現(xiàn)狀與發(fā)展背景與美國截然不同,要解決的問題也大相逕庭。首先,文章從城市蔓延這一世界性城市發(fā)展問題開始,以中美兩國城市發(fā)展特點(diǎn)出發(fā),基于對(duì)比方法對(duì)公交導(dǎo)向發(fā)展理論進(jìn)行研究。其次,在界定TOD理論概念的基礎(chǔ)上,對(duì)TOD社區(qū)模式、選址類型、用地類型等方面進(jìn)行研究。接下來,將研究的成果進(jìn)行分析,歸納出用地,交通與行為之間的關(guān)系。最后,通過對(duì)全文的梳理得出結(jié)論。本文將美國與中國城市發(fā)展的現(xiàn)狀與背景進(jìn)行系統(tǒng)比較,將卡