長江河口航道攔門沙對海平面上升的響應(yīng)研究.pdf

1、長江河口航道攔門沙對長江航運、泄洪以及上海港的建設(shè)具有重大的影響，在長江河口面臨著海平面加速上升和上游來沙減少的嚴峻形勢下，本文具體分析了近百年來長江河口航道攔門沙的形態(tài)演變特征及其演變機理，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用布爾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型對長江河口航道攔門沙對長周期海平面上升的響應(yīng)進行預(yù)測分析。
　　 通過近百年來歷史資料和最新圖件中北支、北港、北槽和南槽攔門沙河段的主泓剖面與平面圖，分析近百年來四個入海航槽攔門沙的形態(tài)演變特征。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)：

2、近100年來，北支攔門沙由口外向口內(nèi)逐漸移動并演變?yōu)榭趦?nèi)巨型沙坎；北港攔門沙灘頂向下游移動了近30 km，2001年后北港攔門沙河段開始有心灘發(fā)育；北槽攔門沙有兩個明顯的灘項，但至2010年兩個灘頂逐漸蝕退；南槽攔門沙灘頂呈雙峰型-多峰型-單峰型變化趨勢，且灘頂向下游移動了約14 km。顯然，除了北支攔門沙演變與崇明島大規(guī)模圍墾、北槽攔門沙演變與深水航道直接相關(guān)外，北港、南槽攔門沙演變特征主要與長江深水航道整治工程、橫沙東灘圈圍以及青草

3、沙水庫等大型工程影響有關(guān)。
　　 在上述長江河口近百年來航道攔門沙形態(tài)演變特征基礎(chǔ)上，進一步應(yīng)用布爾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概率模型分析和預(yù)測長江河口航道攔門沙對長周期海平面上升的響應(yīng)。鑒于長江河口目前面臨著徑流量變化不大和來沙量持續(xù)減少的嚴峻形勢，人類活動導(dǎo)致河口河槽持續(xù)縮窄，利用布爾網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測的結(jié)果為：若海域來沙充足，航道攔門沙形態(tài)對海平面上升的響應(yīng)表現(xiàn)在攔門沙灘頂向口內(nèi)移動，灘頂水深變淺，10m灘長增長；若海域來沙不足，航道攔門沙形態(tài)對