基于橋基荷載作用下的溶洞頂板穩(wěn)定性研究——以深圳地鐵為例.pdf

1、巖溶地貌在我國分布廣泛，給巖溶地區(qū)建筑基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性造成極大的影響。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)底部巖溶洞穴垮塌導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物破壞已成為巖溶地區(qū)主要地質(zhì)問題。
　　 深圳地鐵線在勘察中發(fā)現(xiàn)在高架橋橋樁基下存在大量的溶洞和裂隙，設(shè)計(jì)者通過綜合考慮，將部分高架橋樁基作用在溶洞項(xiàng)板上。因此，基樁下溶洞項(xiàng)板穩(wěn)定性成為控制橋基安全的關(guān)鍵地質(zhì)問題。
　　 論文以深圳地鐵巖溶洞穴勘察和病害處理為背景，以工程實(shí)際為依據(jù)，以目前常見解決

2、巖溶洞穴塌陷方法為基礎(chǔ)，通過建立溶洞失穩(wěn)模型和有巖石頂板的封閉型溶洞穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，分析影響封閉型溶洞項(xiàng)板穩(wěn)定性的因素，并對(duì)基礎(chǔ)下底部溶洞的地基承載力的確定進(jìn)行定量計(jì)算。
　　 首先，討論溶洞失穩(wěn)的機(jī)理，以巖石力學(xué)理論為基礎(chǔ)，對(duì)樁基和溶洞相互作用系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化得出模型。在此基礎(chǔ)上，采用傳統(tǒng)定量計(jì)算方法對(duì)巖溶溶洞項(xiàng)板穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
　　 其次，運(yùn)用數(shù)值模擬分析軟件FLAC，對(duì)高架橋樁基和溶洞相互作用系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬。并將數(shù)