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1、鎮(zhèn)海發(fā)電廠#3~#6四臺(tái)220MW汽輪發(fā)電機(jī)(QFSN-220-2)系北京重型電機(jī)廠制造。QFSN-220-2發(fā)電機(jī)冷卻方式為水、氫、氫,即定子繞組水冷,轉(zhuǎn)子繞組和定子鐵芯氫冷。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)系統(tǒng)采用氣隙取氣斜流通風(fēng)系統(tǒng)。在#5發(fā)電機(jī)大修中,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子抽出后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)予汽側(cè)端部一絕緣墊塊松動(dòng),于是拉大護(hù)環(huán)進(jìn)行處理,檢查發(fā)現(xiàn)端部繞組的部分絕緣隔塊已發(fā)黑。且轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)處于背風(fēng)位置的墊塊過熱比較嚴(yán)重,處于迎風(fēng)位置的墊塊基本沒有過熱現(xiàn)象,軸向各墊塊
2、無(wú)過熱現(xiàn)象,#6~#8包線匝過熱情況比#1~#5的嚴(yán)重。本文就#5發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端部過熱的原因進(jìn)行了分析和研究,分析認(rèn)為端部的部分扇形絕緣板的變色炭化系轉(zhuǎn)子繞組端部冷卻不均。通過試驗(yàn)可得在靜態(tài)條件下,轉(zhuǎn)子端部橫向冷卻風(fēng)路風(fēng)量足夠。發(fā)熱的根源在于轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)冷卻風(fēng)量不均勻,進(jìn)入迎風(fēng)面風(fēng)路的風(fēng)量大于進(jìn)入背風(fēng)面風(fēng)路的風(fēng)量,使處于背風(fēng)位置的轉(zhuǎn)子繞組過熱,#6~#8包線匝風(fēng)路長(zhǎng),風(fēng)阻大,風(fēng)量小,因而過熱更嚴(yán)重。并根據(jù)原因分析提出了處理措施
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