鎂合金輪轂擠壓鑄造單元控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、輕量化是現(xiàn)代汽車(chē)、摩托車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向，以求滿(mǎn)足日益增高的節(jié)能降耗、減少排放的要求。輕量化的主要手段之一是采用先進(jìn)輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)材料。
　　鎂合金是最輕的商用結(jié)構(gòu)金屬材料，與其他工程用金屬材料相比擁有較低的價(jià)格、高的比強(qiáng)度和比剛度、突出的阻尼減振性能。因此鎂合金越來(lái)越得到了工業(yè)及研究人員的青睞，目前鎂合金在汽車(chē)摩托車(chē)上得到了較為廣泛的應(yīng)用，鎂合金用于汽車(chē)、摩托車(chē)結(jié)構(gòu)，能降低車(chē)輛自重及燃油消耗，降低車(chē)輛的振動(dòng)和噪聲，提高車(chē)

2、輛加減速的動(dòng)力學(xué)特性，既在一定程度上達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，又能較大幅度的改善車(chē)輛的駕乘舒適度。輪轂是汽車(chē)、摩托車(chē)上用量最大的高速運(yùn)動(dòng)部件，將鎂合金用于輪轂，能大幅度降低輪轂重量（減重約20％～25%），降低輪轂的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，因此采用鎂合金輪轂后可以顯著改善車(chē)輛的力學(xué)性能和舒適環(huán)保性。
　　因此，世界各國(guó)近年來(lái)高度重視鎂合金在汽車(chē)等交通工具上的研究與開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)了鎂合金汽車(chē)輪轂的應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究。在這些研究中，輪轂成型設(shè)備熔煉爐和鍛壓機(jī)的

3、研制是關(guān)鍵。目前重慶碩龍科技有限公司擁有比較成熟的鎂合金熔煉技術(shù)和設(shè)備，但市場(chǎng)上的鍛壓機(jī)多采用繼電器控制，不能適應(yīng)鎂合金輪轂成型要求，急需開(kāi)發(fā)能與熔爐無(wú)縫連接的自動(dòng)控制系統(tǒng)。
　　作為重慶碩龍科技有限公司的“鎂合金輪轂擠壓鑄造單元”開(kāi)發(fā)任務(wù)的一部分，本文作者在已掌握的鎂合金熔化、氣體保護(hù)、澆注技術(shù)、輪轂專(zhuān)利成型工藝、液壓控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)以可編程序邏輯控制器(PLC)為主控單元、以觸摸屏為人機(jī)界面的鎂合金輪轂擠壓鑄造單元自動(dòng)化

4、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)行儲(chǔ)存在PLC模塊內(nèi)的程序來(lái)實(shí)現(xiàn)鎂合金熔化、氣體保護(hù)、定量澆注、擠壓機(jī)連鎖運(yùn)行等功能的智能化集成控制。同時(shí)以觸摸屏作為人機(jī)界面，用豐富的監(jiān)控畫(huà)面，形象地顯示系統(tǒng)的各個(gè)參數(shù)和工作狀態(tài)，極大地簡(jiǎn)化了操作的復(fù)雜程度，降低了設(shè)備的故障率，提高了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、靈活性。
　　在裝配完成后，作者對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了模擬調(diào)試和整機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。調(diào)試結(jié)果表明：整個(gè)控制系統(tǒng)運(yùn)行精確、迅速、可靠，完全能夠滿(mǎn)足鎂合金輪轂擠壓工藝的需