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文檔簡介
1、渦輪氣動優(yōu)化設計的最終過程是多級渦輪全三維氣動優(yōu)化設計,但三維計算在空間和時間上的復雜度都比較高,且設計過程需要考慮的問題非常之多。如果沒有一套很好的準三維計算結果作為全三維設計的初始值,很難在短時間內得出非常好的結果。所以將傳統設計流程和現代設計概念相結合,形成一套完善的分層次優(yōu)化設計系統是非常有必要的。
本文首先闡述了渦輪氣動設計體系與氣動優(yōu)化設計的發(fā)展歷史,主要內容包括:一維氣動設計體系,準三維氣動設計體系,三維氣動設計
2、體系;一維氣動優(yōu)化設計,準三維氣動優(yōu)化設計,三維氣動優(yōu)化設計。然后通過一維、S2和三維的優(yōu)化計算來證明分層優(yōu)化體系的可行性。
在一維的優(yōu)化計算中使用不同的優(yōu)化方法對渦輪進行優(yōu)化計算使效率提高了1%左右。也證明了使用模擬退火算法可以取得比遺傳算法更好的結果。對一臺四級渦輪進行改型設計,研究不同級數和外徑對渦輪效率的影響,發(fā)現隨著渦輪外徑的提高渦輪的效率也有所提高。研究反動度、級負荷和渦輪效率之間的聯系,提高中間級的級負荷也可以提
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