城際高速公路收費(fèi)策略研究.pdf

1、城際高速公路是城市化發(fā)展的必然產(chǎn)物。受土地資源緊張、征地拆遷成本與建造成本的不斷攀升以及城市景觀保護(hù)的需要,未來城際高速公路的建設(shè)速度將明顯放緩。屆時(shí),城際高速公路里程增長速度將低于城市交通量的增長速度。如何最大程度地利用好現(xiàn)有的城際高速公路,提升其通行服務(wù)水平,已經(jīng)成為當(dāng)?shù)卣⒔煌ㄖ鞴懿块T以及高速公路公司需要迫切解決的問題。目前,城際高速公路的收費(fèi)價(jià)格對(duì)交通量在路段之間、單條高速公路不同區(qū)段與不同時(shí)段之間的調(diào)節(jié)作用尚未發(fā)揮,收費(fèi)到期

2、后城市化地區(qū)高速公路與城市普通公路交通量的均衡問題、養(yǎng)護(hù)資金的籌集問題等都需要找到解決的辦法。
　　本文在探討城際高速公路基本特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,以深入分析城際高速公路交通特征為基點(diǎn),以城際高速公路供需關(guān)系分析為理論基礎(chǔ),從城際高速公路收費(fèi)期內(nèi)的非飽和交通流狀態(tài)、飽和交通流狀態(tài)以及收費(fèi)期結(jié)束后這兩大階段、三個(gè)角度對(duì)城際高速公路整個(gè)運(yùn)行過程的特征演化,制定相應(yīng)的收費(fèi)策略及對(duì)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模型化測(cè)算,為正確制定城際高速公路的通行價(jià)格、解決城際

3、高速公路未來發(fā)展問題提供理論參考和解決思路。
　　首先,對(duì)研究對(duì)象和問題進(jìn)行界定,總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于定價(jià)理論和收費(fèi)策略等方面的相關(guān)研究進(jìn)展,對(duì)現(xiàn)有研究內(nèi)容進(jìn)行評(píng)述;其次,通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和與其他交通方式的對(duì)比,總結(jié)分析城際高速公路交通運(yùn)行特征;再次,在供給、需求及價(jià)格的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論框架下,從城際高速公路通行服務(wù)的影響因素、需求價(jià)格彈性及替代性等對(duì)城際高速公路需求繼續(xù)進(jìn)行分析,并從影響因素、成本、供給價(jià)格彈性等分析城際高速公路供給;第四,通過

4、對(duì)非飽和交通流的界定及非飽和交通流下的出行行為分析,結(jié)合定價(jià)影響因素分析及目標(biāo)、原則,構(gòu)建適應(yīng)非飽和交通流特性的雙層規(guī)劃模型,采用遺傳算法求解,并選取特定高速公路進(jìn)行實(shí)證分析;第五,通過對(duì)飽和交通流的識(shí)別,結(jié)合對(duì)飽和交通流下的高速公路收費(fèi)定價(jià)影響因素分析,構(gòu)建Logit分析模型,并選取特定高速公路進(jìn)行實(shí)證分析;第六,通過對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)成本的合理計(jì)算,構(gòu)建了適應(yīng)養(yǎng)護(hù)成本導(dǎo)向的城際高速公路收費(fèi)期結(jié)束后的收費(fèi)定價(jià)雙層規(guī)劃模型,設(shè)計(jì)模擬退火算法

5、求解模型,并選取特定高速公路進(jìn)行實(shí)證分析。
　　論文取得的主要研究成果是:(1)城際高速公路具有交通總量大、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、時(shí)段交通量波動(dòng)大、通勤交通占比大、小客車占比大、貨車占比小等特點(diǎn);(2)城際高速公路在收費(fèi)期非飽和階段需求價(jià)格彈性較大、供給價(jià)格彈性較小。在收費(fèi)期飽和階段,城際高速公路的需求價(jià)格彈性較小而供給價(jià)格彈性較大,需求大于供給;(3)提出了收費(fèi)期的不同交通流狀態(tài)、收費(fèi)期結(jié)束后養(yǎng)護(hù)成本導(dǎo)向的收費(fèi)策略;(4)考慮非飽和交通