城際高速公路通道交通量預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、1988年，我國(guó)第一條高速公路建成通車(chē)，通車(chē)?yán)锍虖臒o(wú)到有，到2011年成為世界第二，我國(guó)高速公路的發(fā)展速度是有目共睹的，但是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題也是顯而易見(jiàn)的。尤其是部分城際高速公路擁堵問(wèn)題，已經(jīng)成為常態(tài)，于是我國(guó)城際高速公路又掀起了改擴(kuò)建的熱潮。高速公路建設(shè)投資和規(guī)模都比較大，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)人文等影響比較大，因此在前期規(guī)劃階段一定要慎重。完善高速公路規(guī)劃，使高速公路效益最大化是一個(gè)非常值得深入研究的問(wèn)題。本課題正是以此為出發(fā)點(diǎn)，從城際高速公路

2、通道交通量預(yù)測(cè)方面入手，旨在為我國(guó)城際高速公路規(guī)劃提供參考。
　　 本文通過(guò)分析現(xiàn)狀部分城際高速公路通道交通量和相關(guān)城市的GDP，提出了以相關(guān)城市GDP為自變量，城際高速公路通道交通量為因變量的預(yù)測(cè)方法。然后在分析研究現(xiàn)狀城際高速公路通道交通量和相關(guān)城市GDP散點(diǎn)圖的基礎(chǔ)上，對(duì)二者最有可能的三種主要函數(shù)關(guān)系進(jìn)行一一分析，最終確定了在一定條件下，以二項(xiàng)式函數(shù)關(guān)系作為對(duì)城際高速公路通道交通量的預(yù)測(cè)模型。雖然預(yù)測(cè)的成果和現(xiàn)狀通道交通量