昔格達(dá)巖層中灌注樁豎向承載力的非線(xiàn)性分析.pdf

1、本論文根據(jù)西部交通科研項(xiàng)目“昔格達(dá)地層公路修建技術(shù)研究”子課題:“昔格達(dá)地層樁基承載性能試驗(yàn)研究”,并結(jié)合省級(jí)科研項(xiàng)目“西攀高速公路昔格達(dá)組泥巖層中鉆孔樁提高承載力的研究”,對(duì)昔格達(dá)巖層中灌注樁在豎向荷載作用下的荷載傳遞特性進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)根據(jù)德昌蒲壩地區(qū)試樁的靜載試驗(yàn)資料,分析了豎向荷載作用下昔格達(dá)巖層中試樁的荷載.位移關(guān)系以及樁身軸力的分布規(guī)律；
　　 (2)分析了豎向受荷樁的荷

2、載傳遞機(jī)理及其計(jì)算方法,選擇樁側(cè)三折線(xiàn)豎向荷載傳遞函數(shù)和樁端雙折線(xiàn)傳遞函數(shù)反映樁土介質(zhì)的相互作用,通過(guò)ANSYS軟件實(shí)現(xiàn)了傳遞函數(shù)與矩陣位移法的耦合計(jì)算模型。
　　 (3)采用荷載傳遞函數(shù)與矩陣位移耦合計(jì)算模型,討論了傳遞函數(shù)模型中的參數(shù)變化對(duì)P-S曲線(xiàn)的敏感性,給出了計(jì)算過(guò)程中參數(shù)調(diào)整的一般規(guī)則。通過(guò)對(duì)比蒲壩場(chǎng)地基樁計(jì)算和實(shí)測(cè)P-S曲線(xiàn)和樁身軸力曲線(xiàn),表明本文選用的三折線(xiàn)豎向荷載傳遞模型和矩陣位移耦合計(jì)算方法是可行的。