單缸柴油機(jī)新型平衡機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、目前，國內(nèi)單缸柴油機(jī)正在不斷向大缸徑發(fā)展，升功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，這些改變都必須要首先改善單缸機(jī)的平衡性能，單缸機(jī)的平衡和振動問題已經(jīng)成為一個亟待解決的問題。目前已有多種單缸機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)，但都有缺陷，不能很好地達(dá)到理想的平衡效果，因此，研究發(fā)動機(jī)新型平衡機(jī)構(gòu)具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值和學(xué)術(shù)意義。
　　 本文利用偏心漸開線齒輪機(jī)構(gòu)變傳動比的特點(diǎn)，將其用于單缸機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)上，分析偏心齒輪平衡機(jī)構(gòu)的工作原理，建立了理論分析模型，對影響偏心齒

2、輪平衡機(jī)構(gòu)的連桿比、偏心率等因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析，找出了連桿比、偏心率對平衡性能的影響規(guī)律，分析了帶惰齒輪的平衡機(jī)構(gòu)相對不帶惰齒輪的平衡機(jī)構(gòu)所具有的優(yōu)勢，分析計(jì)算結(jié)果表明：非勻速平衡機(jī)構(gòu)能明顯減小剩余慣性力；選擇合適的連桿比和齒輪偏心距，可獲得最小的剩余慣性力比。
　　 以S1115柴油機(jī)為載體，對原機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，在結(jié)構(gòu)和制造工藝上盡量保持與原機(jī)有最大的繼承性，對偏心齒輪平衡機(jī)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)設(shè)計(jì)；考慮到偏心齒輪的幾何中

3、心距的變化，通過設(shè)計(jì)齒側(cè)間隙自動消除機(jī)構(gòu)，降低了偏心齒輪的沖擊噪聲，提高了機(jī)構(gòu)的可靠性。
　　 創(chuàng)建了偏心齒輪平衡機(jī)構(gòu)的三維模型和多體動力學(xué)仿真分析模型，對仿真過程接觸剛度參數(shù)的選取進(jìn)行了詳細(xì)說明。比較了仿真模型和理論分析模型在相同參數(shù)條件下機(jī)構(gòu)動力學(xué)特性的差異，并分析了引起差異的原因，為了更好地評價(jià)平衡機(jī)構(gòu)的性能，引進(jìn)了信噪比的概念，同時對齒輪接觸力的大小及其影響因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。通過多體動力學(xué)仿真進(jìn)一步分析驗(yàn)證了轉(zhuǎn)速、安裝