支持區(qū)域?qū)Ш降腉NSS性能分析.pdf

1、為了有效促進民航持續(xù)安全，增加空域容量，減少地面導航設施投入，提高節(jié)能減排效果，同時作為陸基導航向星基導航過渡的一個有效方案，基于性能導航（PBN）逐步在全球?qū)嵤?。我國已明確PBN實施計劃，其中，在我國廣大中西部地區(qū)將實施GNSS支持下的所需導航性能RNP技術計劃，隨著我國北斗二代衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，如何在我國合理利用以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)為主導航源的GNSS，滿足PBN及“后PBN”時代的運行要求是一個關鍵方面。
　　 不同于陸基

2、導航系統(tǒng)性能分析重點集中于導航精度，民航衛(wèi)星導航的特殊性要求對衛(wèi)星導航性能進行全面的分析，主要包括精度、完備性、連續(xù)性及可用性等四個方面。本文結合PBN相關要求和衛(wèi)星導航的相關特點，開展了在滿足精度要求前提下衛(wèi)星導航的連續(xù)性和完備性研究。
　　 考慮到星座組合對定位精度、連續(xù)性等方面的影響，以衛(wèi)星幾何尺度因子（GDOP）為基礎，結合民機飛行管理系統(tǒng)（FMS）實際工作特點，分析了滿足民航導航精度要求的選星方法，并以此為基礎開展了導

3、航連續(xù)性研究。根據(jù)提供的選星方法，結合對衛(wèi)星和飛機位置的合理估算，分析了GNSS在滿足定位精度前提下的星座最長可用時長；以此為主要依據(jù)，驗證GNSS在連續(xù)性方面對區(qū)域?qū)Ш降闹С帜芰?；結合我國京滬航路的實際數(shù)據(jù)，構建了滿足RNAV-2飛行的仿真實驗平臺，驗證了GNSS對區(qū)域?qū)Ш降闹С帜芰?。根?jù)完備性監(jiān)視控制系統(tǒng)故障概率綜合檢測，對完備性進行分析。研究表明，最長可用時長可在滿足導航精度的情況下，最大限度減少航路飛行中GNSS切換次數(shù)，提高飛