內(nèi)資BOT模式在我國(guó)鐵路建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)領(lǐng)域，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)能和運(yùn)量的要求越來(lái)越高，鐵路現(xiàn)有的運(yùn)輸資源已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，鐵路運(yùn)力的不足給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了巨大的束縛。每年我國(guó)在鐵路建設(shè)方面都有很大的資金缺口，而銀行貸款、國(guó)債、政府投資等傳統(tǒng)投融資模式的可開(kāi)發(fā)空間卻越來(lái)越小。用以BOT模式為代表的現(xiàn)代投融資模式來(lái)進(jìn)行鐵路項(xiàng)目融資，一方面可以提高社會(huì)資本對(duì)鐵路項(xiàng)目投資的積極性，另一方面

2、，可以彌補(bǔ)鐵路項(xiàng)目資金的不足，可以一舉兩得。
　　在資金來(lái)源上，BOT模式分為主要利用國(guó)外資金的外資BOT和主要利用國(guó)內(nèi)資金的內(nèi)資BOT。近些年來(lái)發(fā)展中國(guó)家在采用BOT模式時(shí)，往往將其與吸引外資相聯(lián)系，這就導(dǎo)致人們誤認(rèn)為BOT模式是專(zhuān)門(mén)用于吸引外資的一條途徑。但是應(yīng)該看到，發(fā)展中國(guó)家用來(lái)吸引外資的BOT項(xiàng)目常常會(huì)陷入危害民族資產(chǎn)安全、政治風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、成功率低、成本高等困境，而內(nèi)資BOT可以有效利用我國(guó)的社會(huì)資本，降低或避免各種