安徽省高速公路節(jié)約集約用地研究.pdf

1、研究目的：以實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)綜合效益為總目標，通過構(gòu)建高速公路土地節(jié)約集約利用評價指標體系，分析研究安徽省高速公路土地利用模式的節(jié)約集約水平，為安徽省高速公路與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考和借鑒。本文以定性與定量相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合、動態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合、文獻檢索、實地調(diào)查及AHP層次分析法等為主要的研究方法。
　　 研究結(jié)果：(1)高速公路建設(shè)通過影響區(qū)域土地資源的開發(fā)利用、土地利用的結(jié)構(gòu)和布局及沿線地價等途徑，帶動土地利用類

2、型和方式的變化；反之，土地利用的方式、結(jié)構(gòu)及強度又影響高速公路的形式、結(jié)構(gòu)和布局；(2)根據(jù)高速公路工程建設(shè)標準，總結(jié)安徽省高速公路土地利用存在平原區(qū)寬打?qū)捤愕慕?jīng)濟型用地模式、微丘區(qū)物盡其用的持續(xù)型用地模式及山嶺重丘區(qū)環(huán)境友好的生態(tài)型用地模式。其中，平原區(qū)主要通過降低路堤、路基高度、架橋等工程措施減少占地；微丘區(qū)利用不易耕作的崗地、坡耕地作為取土場減少占地，同時通過復墾造地，增加土地；山嶺重丘區(qū)依靠提高橋隧比例減少占地，并結(jié)合自然邊坡技

3、術(shù)，注重生態(tài)環(huán)境保護；(3)從土地利用程度、用地效益、績效管理三個方面建立了安徽省高速公路土地節(jié)約集約利用評價指標體系，包括高速公路占地率、高速公路面積密度、高速公路網(wǎng)綜合密度、地區(qū)生產(chǎn)總值與高速公路用地增長彈性系數(shù)、單位面積增加就業(yè)崗位、單位面積高速公路投入、單位面積高速公路產(chǎn)出、單位面積高速公路網(wǎng)客運量、單位面積高速公路網(wǎng)貨運量、高速公路網(wǎng)負荷均衡度、高速公路網(wǎng)連通度、高速公路水土流失率、閑置土地處理率、臨時用地處理率、土地有償使用

4、率15項指標因子；(4)安徽省高速公路建設(shè)項目存在占用耕地面積大，籌資難、用地效益不均，土地利用強度不高，臨時用地粗放、復墾難，生態(tài)環(huán)境影響大等問題。
　　 研究結(jié)論：(1)高速公路建設(shè)與土地利用存在緊密的互動關(guān)系，要在科學發(fā)展觀的指導下相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)高速公路節(jié)約集約用地；(2)安徽省高速公路用地規(guī)模急劇增長，高速公路帶來了顯著的經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益；(3)安徽省高速公路土地利用節(jié)約集約處于中度水平，主要原因是高速公路占地率、高