基于示功圖的汽油機(jī)燃燒過程研究.pdf

1、汽車發(fā)展面臨著環(huán)境保護(hù)和石油資源有限兩大瓶頸。而作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)直接影響汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放性、平順性，燃燒過程作為發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的中心環(huán)節(jié)，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)，研究汽油機(jī)的燃燒過程對減少有害物排放，降低燃油消耗及提高動(dòng)力有現(xiàn)實(shí)意義。 試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在同一工況、同一調(diào)整參數(shù)不變情況下，不同的工作循環(huán)間平均指示壓力相差很大。所以研究平均指示壓力最大和最小對應(yīng)燃燒過程，將對改進(jìn)汽油機(jī)燃燒過程起到理論研究作用。 本文基

2、于示功圖對汽油機(jī)燃燒過程進(jìn)行了研究。在對汽油機(jī)燃燒過程分析之前，使用了小波變換方法進(jìn)行濾波，消除了振動(dòng)、測量等因素造成的計(jì)算偏差。并對計(jì)算汽油機(jī)燃燒過程中影響較大的比熱比公式進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的計(jì)算公式較傳統(tǒng)更為精確，使用范圍更廣。利用能量平衡原理，提出了汽油機(jī)燃燒計(jì)算過程中的瞬時(shí)傳熱系數(shù)計(jì)算公式，改進(jìn)的公式能更客觀反映汽油機(jī)燃燒過程中的瞬時(shí)傳熱過程。為精確揭示汽油機(jī)燃燒過程提供了理論支持。 根據(jù)不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、空燃比、點(diǎn)火提前

3、角共315個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，并在每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)采樣2000個(gè)工作循環(huán)，對其中的平均指示壓力最大以及最小對應(yīng)工作循環(huán)進(jìn)行了燃燒過程分析，并分析了工況參數(shù)和調(diào)整參數(shù)對燃燒過程的影響規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)，即使工況、調(diào)整參數(shù)不同，平均指示壓力最大對應(yīng)的平均指示壓力最大對應(yīng)的燃燒過程較相似：瞬時(shí)放熱過程集中且對稱，瞬時(shí)最大放熱量靠近上止點(diǎn)右邊，燃料化學(xué)能全部放出。而平均指示壓力最小對應(yīng)放熱過程較平均指示壓力對應(yīng)放熱過程長，其燃燒準(zhǔn)備期較后者久，但燃料的化學(xué)能卻幾乎