多參數(shù)網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器陣列技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的結(jié)構(gòu)在外形、受力情況及邊界條件等方面均變得十分復(fù)雜，因此氣動(dòng)力分析在飛行器研制過(guò)程中非常重要。傳統(tǒng)的測(cè)試方法只適用于測(cè)試點(diǎn)不多且分布不密集的情況，當(dāng)飛行器上需要測(cè)試的點(diǎn)較多，且分布密集時(shí)，傳統(tǒng)的方法就不能滿(mǎn)足測(cè)試的需要。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種基于MEMS傳感器的飛行器氣動(dòng)參數(shù)測(cè)試用帶式傳感器陣列，可以對(duì)飛行器表面多點(diǎn)的壓力、應(yīng)變、振動(dòng)、溫度進(jìn)行測(cè)試。 文章首先對(duì)陣列式多參數(shù)傳感器的硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行

2、了論述，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，并從器件選型、信號(hào)調(diào)理、測(cè)試電路等方面對(duì)測(cè)試節(jié)點(diǎn)單元的設(shè)計(jì)進(jìn)行了說(shuō)明。由于阻式器件普遍存在著非線(xiàn)性及溫漂問(wèn)題，因此選用數(shù)字式信號(hào)調(diào)理器對(duì)其進(jìn)行信號(hào)調(diào)理，并對(duì)校準(zhǔn)補(bǔ)償原理及步驟進(jìn)行了說(shuō)明。 系統(tǒng)的核心控制單元采用Silicon公司的8位單片機(jī)C8051F410，其片上資源豐富、抗干擾性強(qiáng)?；谇度胧綄?shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS- II進(jìn)行了系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)，使得應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)過(guò)程大為簡(jiǎn)化，系統(tǒng)資源得到更