基于1553B總線的ICD監(jiān)控器軟件研制.pdf

1、航空數(shù)據(jù)總線技術(shù)作為航空電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，是連接機(jī)載設(shè)備的神經(jīng)中樞和數(shù)據(jù)交換紐帶，它關(guān)系到機(jī)載設(shè)備間能否進(jìn)行正常的通訊和共同完成對(duì)飛機(jī)的控制、操縱、信息綜合、導(dǎo)航和作戰(zhàn)等任務(wù)。它將所有的子系統(tǒng)連接在一起，共同構(gòu)成具有特殊性的分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)航電系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的信息共享和綜合化控制。 正因?yàn)榭偩€技術(shù)在航電系統(tǒng)中有如此重要的作用，所以在航電仿真系統(tǒng)試驗(yàn)中必須對(duì)在總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。觀察數(shù)據(jù)通過(guò)總線傳輸后

2、是否會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差、數(shù)據(jù)延遲、失真、跳變等現(xiàn)象，以便科研人員可以更好地分析試驗(yàn)過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，為故障定位和事后處理提供足夠有用的信息。本文根據(jù)項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)出了一種基于1553B總線的ICD監(jiān)控軟件，并搭建了ICD監(jiān)控器，最后對(duì)監(jiān)控器軟件進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試。 本文在理論方面分析了航空總線的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)和航空電子接口控制文件(ICD)的特點(diǎn)，概述了目前最常用的1553B航空總線規(guī)范、組成結(jié)構(gòu)和傳輸機(jī)理；在軟件設(shè)計(jì)方面根據(jù)測(cè)試要求建立

3、了靜態(tài)ICD數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)ADO數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了ICD數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)更新，并以Microsoft Visual Studio2005為平臺(tái)，以C++作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用基于對(duì)話框的編程技術(shù)設(shè)計(jì)出了一種基于1553B總線的ICD監(jiān)控軟件，該軟件包括初始化模塊、數(shù)據(jù)接收模塊、波形顯示與對(duì)比模塊、動(dòng)態(tài)配置定義字模塊、統(tǒng)計(jì)結(jié)果查詢模塊和文件處理模塊，該軟件具有強(qiáng)大的功能；在軟件測(cè)試方面搭建了ICD監(jiān)控器軟件測(cè)試環(huán)境，并對(duì)監(jiān)控器軟件進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試