數(shù)值模擬在柴油機(jī)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

1、全世界環(huán)保意識(shí)逐年加強(qiáng),各國(guó)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)成為柴油機(jī)生產(chǎn)廠家所必須面對(duì)的事情。擁有低油耗、低價(jià)格,同時(shí)又低排放、高性能和低噪聲的新型柴油機(jī)是各廠家追求的目標(biāo)。燃油噴射系統(tǒng)在改進(jìn)柴油機(jī)并使之達(dá)到這些要求的過程中,起著決定性作用。在當(dāng)前所有的燃油噴射系統(tǒng)中,柴油機(jī)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)能有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放并提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。該系統(tǒng)具有對(duì)噴射壓力、噴油量和噴油速率可靈活控制的特點(diǎn)。本文介紹了高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,并詳細(xì)介紹

2、了高壓共軌噴射系統(tǒng)的構(gòu)成及基本原理。針對(duì)一汽集團(tuán)無錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的CA6DF2型柴油機(jī),設(shè)計(jì)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型高壓共軌噴射系統(tǒng)。本文利用數(shù)值模擬和試驗(yàn)驗(yàn)證的方法,研究了高壓共軌噴射系統(tǒng)的噴射特性和共軌內(nèi)壓力波動(dòng)的影響因素。首先建立了高壓油泵、共軌部件和噴油器的物理模型和數(shù)學(xué)模型,利用模塊化計(jì)算分析技術(shù),最終建立了數(shù)值模擬模型;通過獨(dú)立地改變共軌壓力、共軌管結(jié)構(gòu)、噴油始點(diǎn)、電磁閥開啟脈寬、高壓油管結(jié)構(gòu)和油嘴結(jié)構(gòu)等參數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算