串級調(diào)速系統(tǒng)諧波與功率因數(shù)的仿真研究.pdf

1、串級調(diào)速通過在繞線式電動機轉(zhuǎn)子回路中串入可調(diào)節(jié)的附加電勢來改變電動機的轉(zhuǎn)差以達到調(diào)速的目的。對于風機和泵類負載，它具有高效、可靠和成本低的優(yōu)點。但是，傳統(tǒng)的串級調(diào)速系統(tǒng)功率因數(shù)低，諧波含量較高，這些因素限制了其進一步地推廣和應(yīng)用。 本文首先在分析串級調(diào)速基本原理的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)了傳統(tǒng)串級調(diào)速系統(tǒng)的等效電路，分析并歸納出了諧波的產(chǎn)生及影響串級調(diào)速系統(tǒng)功率因數(shù)的主要因素；其次，利用MATLAB/SIMULINK搭建了傳統(tǒng)串級調(diào)速系統(tǒng)仿

2、真模型，得到了系統(tǒng)功率因數(shù)及諧波相對觸發(fā)角變化而變化的曲線；針對傳統(tǒng)串級調(diào)速系統(tǒng)功率因數(shù)低、諧波含量大的缺點，利用升壓式斬波器改進主回路拓撲結(jié)構(gòu)，并利用MATLAB/SIMULINK搭建了改進型升壓式斬波器串級調(diào)速系統(tǒng)仿真模型，通過仿真獲得了不同占空比下系統(tǒng)的功率因數(shù)和諧波情況，表明低速時系統(tǒng)的功率因數(shù)仍然較低且含有一定諧波；最后針對斬波式串級調(diào)速系統(tǒng)低速時功率因數(shù)仍然較低，并且有一定諧波的情況，設(shè)計了無功功率補償與諧波抑制電路，仿真表