基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電梯群控系統(tǒng)智能調(diào)度的研究.pdf

1、電梯是高層建筑中不可缺少的垂直交通運(yùn)輸工具，隨著高層智能建筑的大量涌現(xiàn)，人們對(duì)電梯系統(tǒng)的性能提出了越來(lái)越高的要求。近年來(lái)，電梯控制技術(shù)得到了快速的發(fā)展，許多先進(jìn)的控制技術(shù)被應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)的性能在很大程度上得到提高，但仍有不少突出問(wèn)題需要解決。本文以電梯研究為背景，以群控電梯系統(tǒng)為研究對(duì)象，開(kāi)展兩臺(tái)電梯的群控系統(tǒng)的研究，建立合理的控制策略和智能控制算法，開(kāi)發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電梯群控系統(tǒng)智能調(diào)度的算法。主要研究?jī)?nèi)容如下

2、： 本文首先對(duì)電梯群控系統(tǒng)的不確定性、多目標(biāo)性和擾動(dòng)性進(jìn)行了特征分析，闡述了電梯群控系統(tǒng)控制方式和性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，并定義了影響電梯群控系統(tǒng)控制效果的特征值。 其次介紹了電梯運(yùn)行中的上行高峰、下行高峰、多路交通、平衡的層間交通和空閑交通等不同交通模式及其特征，并提出了針對(duì)不同交通模式的控制策略。不同的交通模式采用不同的群控算法可以提高電梯運(yùn)行系統(tǒng)的性能。 然后本文以減小乘客平均候梯時(shí)間，減少乘客長(zhǎng)時(shí)間等待率，以及降低

3、系統(tǒng)運(yùn)行能耗3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的加權(quán)平均作為電梯調(diào)度的綜合評(píng)價(jià)函數(shù)，并根據(jù)不同交通模式調(diào)整3個(gè)加權(quán)系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)度策略；此外還對(duì)每種指標(biāo)輸入變量的計(jì)算、變量的歸一化及評(píng)價(jià)函數(shù)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了闡述。最后利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)和泛化能力進(jìn)行派梯，根據(jù)建筑物內(nèi)不同時(shí)間的交通流量的變化選擇不同的調(diào)度算法。 本文最后構(gòu)建了大樓電梯群控系統(tǒng)的仿真模型，用MATLAB對(duì)所設(shè)計(jì)的電梯群控算法進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果表明這種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多目標(biāo)智能調(diào)度方