高速鐵路跨線客流輸送模式研究.pdf

1、高速鐵路客流輸送模式的確定是運輸企業(yè)設計列車開行方案的前提和重要基礎，與運輸企業(yè)和旅客的切身利益密切相關。高速鐵路跨線客流輸送模式相關問題的特征、影響因素和研究內容也隨著高速鐵路的快速發(fā)展而呈現(xiàn)更加復雜多樣的變化趨勢，對其合理選擇及組配的研究具有新的要求和意義，是本文研究的重點所在。論文以我國高速鐵路運營實踐為背景，對高速鐵路跨線客流輸送模式的合理選擇與組配的相關理論、模型方法進行研究，對于各類高鐵線路銜接條件下充分發(fā)揮各種客流輸送模式

2、的作用和優(yōu)勢具有十分重要的意義，可為未來我國高速鐵路運輸組織方案制定提供參考。論文的主要工作及成果包括:
　　在我國高速鐵路線路構成及列車開行情況分析基礎上，給出高速鐵路跨線客流輸送模式為直達和中轉換乘兩種基本模式，跨不同等級高速鐵路線路客流輸送時分為高速車下線和中速車上線兩種直達模式。并分析各種客流輸送模式的特征及適用條件，通過特征的直觀分析顯示中轉換乘模式對于運輸企業(yè)更具有優(yōu)勢，直達模式對于旅客更具有優(yōu)勢。進一步分別從運輸企業(yè)

3、經(jīng)營和旅客角度對客流輸送模式選擇的影響因素進行分析，并研究其量化方法。
　　以客流輸送模式的特征和選擇影響因素分析為依據(jù)，分別構建基于運輸企業(yè)廣義收益和旅客廣義出行費用的跨線客流輸送模式合理選擇模型，并對影響模型精確度的各個參數(shù)進行了改進和增加，運用關鍵成功因素法結合數(shù)值模擬分析方法對模型關鍵參數(shù)對選擇傾向變化進行靈敏度分析，選取跨越相同等級線路的代表OD北京-西安、西安-廣州和跨越不同等級線路的代表OD北京-太原、太原-廣州進行

4、實例驗證。構建基于運輸企業(yè)廣義收益最大化、旅客廣義出行費用最小化為目標的雙目標規(guī)劃模型研究直達和中轉換乘兩種基本客流輸送模式合理組配的問題，并進行實例驗證，得到北京-西安、西安-廣州、北京-太原、太原-廣州的最優(yōu)配比結果為直達模式輸送的客流比例分別為92.95％、83.28％、94.46％、78.01％，并進一步確定兩種客流輸送模式對應的列車開行情況，從客流輸送模式合理組配的角度對列車開行方案進行了優(yōu)化。
　　構建基于旅客的客流輸