高速公路軟土路基變形規(guī)律研究.pdf

1、由于軟土路基變形機(jī)理的復(fù)雜性及其影響因素的多樣性，軟土路基變形控制研究一直是高速公路建設(shè)中的一個(gè)重要課題。本文采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對(duì)高速公路軟土路基的變形規(guī)律進(jìn)行了研究，主要工作有： (1)采用理論研究與試驗(yàn)分析相結(jié)合的方法對(duì)軟土的蠕變-固結(jié)變形規(guī)律進(jìn)行了初步研究，分析了軟土滲流蠕變變形特性，探討了非飽和狀態(tài)對(duì)軟土固結(jié)過(guò)程的影響。 (2)以杭州繞城高速公路K29+000砂井處理試驗(yàn)段為依托，對(duì)砂

2、井處理軟土路基的工程效果進(jìn)行了初步研究。結(jié)果表明，砂井可以加快路基排水、加速路基固結(jié)，使路基土的變形模量得到提高，加固效果較好，是一種適合深厚軟土路基處理的方法。 (3)應(yīng)用FLAC-3D軟件完成了軟土路基蠕變變形規(guī)律有限差分?jǐn)?shù)值分析及考慮滲流的軟土路基蠕變變形規(guī)律有限差分?jǐn)?shù)值分析對(duì)比研究。結(jié)果表明，軟土路基豎向及側(cè)向位移的FLAC-3D蠕變計(jì)算值都比實(shí)測(cè)值小，而側(cè)向位移的誤差比豎向位移的誤差大，但豎向及側(cè)向位移的FLAC-3D