高速公路軟土路基的處理方法探究

1、高速公路軟土路基的處理方法探究摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)速度也成級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，而由于高速公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，對(duì)建設(shè)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，尤其是在軟土地基上修建高速公路。眾所周知，軟基處理的方法和效果將直接決定軟基公路的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)和施工后的安全性及可靠程度。關(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法中圖分類(lèi)號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：軟土地基處治的方法很多，各種方法都有它的適用范圍。具體工程的地質(zhì)條件千變?nèi)f化，對(duì)

2、地基處理的要求不盡一致，而且施工部門(mén)采用的機(jī)具、當(dāng)?shù)氐牟牧隙紩?huì)不同，因此必須具體分析，從處理要求、處理范圍、工程進(jìn)度、材料機(jī)具并結(jié)合當(dāng)?shù)氐能浲翆犹匦赃M(jìn)行綜合考慮，以確定合適的處治方法。一、軟土層的特性軟土主要指淤泥及淤泥質(zhì)，軟土具有含水量高，密度小，孔隙比大，液性指數(shù)大，允許承載力低的特點(diǎn)。除此以外，軟土的壓縮性大，淤泥的壓縮系數(shù)平均值為0.95MPa1，最大達(dá)1.74MPa1，壓縮模量平均值為2.59MPa；淤泥質(zhì)土的壓縮系數(shù)值為0.

3、65MPa1、，最大為1.07，壓縮模量平均值為3.91MPa，最小為2.18MPa。另外，軟土的抗剪強(qiáng)度低，淤泥的快剪干均凝聚力為0.012MPa，最小為0.009MPa，快剪平均內(nèi)摩擦角為8.12，最小為3.0；淤泥質(zhì)土的快剪平均凝聚力為0.026MPa，120kPa的粘性土、粉土等軟土地基，用于處理泥炭土或地下水具有侵蝕性時(shí)宜通過(guò)試驗(yàn)確定其適用性。4、振沖置換法原理：利用振沖器在高壓水流作用下在地基中振沖成孔，在孔內(nèi)填入碎石、卵石

4、等粗粒料且振密成碎石樁。碎石樁與樁間土形成復(fù)合地基以提高地基承載力，減小沉降。適用范圍：不排水抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的粘性土、粉土、飽和黃土和人工填土地基。5、沉管碎石樁法原理：采用沉管法在地基中成孔，在孔內(nèi)填人碎石、卵石等粗粒料形成碎石樁。碎石樁與樁間土形成復(fù)合地基，以提高地基承載力，減小沉降。使用范圍：不排水抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的粘性土、粉土、飽和黃土和人工填土地基。6、強(qiáng)夯置換法原理：邊填碎石邊強(qiáng)夯，在地基中形成碎石墩體由碎