對日嵌入式軟件外包工作量估算方式比較以豐田汽車導航軟件開發(fā)項目為例.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟和社會發(fā)展需求的變化,信息產(chǎn)業(yè)的全球化,越來越多的日本企業(yè)開始往中國外包他們的業(yè)務(wù),對中國企業(yè)來說這是一個很好的機會。然而項目中估算的不準確往往成為限制中國企業(yè)發(fā)展的桎梏。
　　 汽車導航軟件是豐田公司的一套產(chǎn)品,其主要功能是通過GPS實現(xiàn)車輛定位,可以給用戶提供諸如地圖查詢,路徑規(guī)劃,自動導航等功能。作者所從事的開發(fā)內(nèi)容主要是該軟件用戶界面(UI,User Interrace)層的功能,在對項目進行工作量估算的時候

2、,因為準確性不夠,與日本客戶之間常常產(chǎn)生矛盾,因此我們希望能夠找到一種估算方式,提高準確性,減少客戶矛盾,擴大業(yè)務(wù)量。
　　 作者結(jié)合問卷調(diào)查的結(jié)果,選取功能點分析法和影響因素分析法這兩種估算方法著重進行論述和分析,以期找到更加合適汽車導航軟件項目的工作量估算方法。功能點分析方法是一個傳統(tǒng)的估算方法,它是站在客戶的角度去估算工作量的,通過分析軟件系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能來計算軟件項目功能點數(shù),從而達到估算軟件項目規(guī)模的目的,這是估算中

3、最常用的方法。而影響因素分析方法是一種新的適合于對日嵌入式軟件外包的估算方法,它是站在開發(fā)者的角度去估算一個軟件項目規(guī)模。它關(guān)心的是用戶界面中一個控件自身的變化以及對其他控件的影響。
　　 作者以歷史數(shù)據(jù)為參考,建立了兩種方法的估算模型。分別將這兩種模型運用于汽車導航軟件開發(fā)項目中,通過十個樣本的分析比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn),功能性估算的工作量和實際工作量之間的偏差還是較大的,15％之內(nèi)的偏差僅占40％。而影響因素分析方法估算出來的偏差相

4、對較小,15％之內(nèi)的偏差占76.6％。再進一步對利用功能點估算的結(jié)果偏差大的原因進行剖析,發(fā)現(xiàn)項目自身存在的局限性、軟件開發(fā)人員的理解不一致等都會導致該方法得出的偏差大。因此,得出了影響因素分析方法更加適合汽車導航軟件開發(fā)估算的結(jié)論。
　　 以汽車導航為切入點,是因為作者比較熟悉該項目,但是影響因素分析法并不局限于此,它還能被引入到其他的對日嵌入式軟件開發(fā)中去,如數(shù)字家電,通訊工具等。通過本文的理論和實例分析,使我們對影響因素分