包鋼鋼渣作為筑路材料的研究.pdf

1、鋼渣的物理力學(xué)性能與天然碎石較為接近，是一種潛在的具有優(yōu)良路用性能的建筑材料。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)初期就開(kāi)始進(jìn)行鋼渣的綜合利用研究，目前利用率達(dá)90％以上，其中用于道路工程達(dá)70％左右。我國(guó)在鋼渣利用方面也開(kāi)展了多年研究。國(guó)內(nèi)多家企業(yè)先后用鋼渣鋪筑了一定數(shù)量的道路，取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，但起步較晚，與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家存在著明顯的差距。 鋼渣內(nèi)因含有一定數(shù)量的f-CaO，遇水后會(huì)生成氫氧化鈣發(fā)生體積膨脹，使得鋼渣在自然狀態(tài)下呈現(xiàn)不穩(wěn)定

2、狀態(tài)。但可以通過(guò)調(diào)整級(jí)配、陳化、消解等措施解決用于工程。鋼渣作為世界各國(guó)最大量的固態(tài)廢棄物之一，鋼渣廢料的綜合利用己成為國(guó)內(nèi)外的重要研究課題。當(dāng)前我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)路用材料需求量日益增大，將鋼渣作為筑路材料對(duì)生活環(huán)境、企業(yè)發(fā)展都有重要意義。 包鋼鋼渣儲(chǔ)量大，混合陳渣性能已經(jīng)穩(wěn)定，平爐新渣和轉(zhuǎn)爐新渣按次序分別陳放，為控制f-CaO含量、取用鋼渣筑路提供了方便。 本文通過(guò)對(duì)包鋼鋼渣的化學(xué)成分、力學(xué)性能和穩(wěn)定性能的分析，

3、根據(jù)路面基層對(duì)石料的基本要求進(jìn)行了對(duì)比，明確了鋼渣在道路中的應(yīng)用與可能發(fā)展的方向；對(duì)鋼渣作為路基及基層材料進(jìn)行了試驗(yàn)路研究，分析了強(qiáng)度形成的機(jī)理；選擇不同形式的鋼渣類(lèi)混合料(水泥拌合鋼渣粉煤灰代替水泥穩(wěn)定碎石砂礫、水泥穩(wěn)定鋼渣、二灰穩(wěn)定鋼渣、鋼渣粉煤灰摻外加劑等)作道路基層，分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抗壓回彈模量分析，確定了最佳配合比，為進(jìn)一步開(kāi)展利用包鋼鋼渣筑路提供了依據(jù)。 研究表明：鋼渣可代替砂、石作為路基填