高速列車(chē)引發(fā)地面振動(dòng)的屏障隔振研究.pdf

1、在我國(guó)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代的形勢(shì)下，隨著城市的發(fā)展,對(duì)交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中考慮環(huán)境影響的要求越來(lái)越高，而高速列車(chē)所產(chǎn)生的環(huán)境振動(dòng)對(duì)激光、電子顯微鏡、外科手術(shù)器具等精密儀器和設(shè)備產(chǎn)生很大的影響，導(dǎo)致其不能正常工作；另外高速列車(chē)所引發(fā)的環(huán)境振動(dòng)會(huì)干擾人們的日常生活，影響人們的睡眠、休息和學(xué)習(xí)，嚴(yán)重影響沿線居民的生產(chǎn)和生活。隨著我國(guó)鐵路朝著客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化方向發(fā)展，如何避免和緩解由高速重載鐵路所帶來(lái)的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題，提高沿線居民生產(chǎn)生活質(zhì)量，是

2、目前迫切需要研究的問(wèn)題。 基于以上分析，本文所做的主要工作如下: 1、結(jié)合上海普陀區(qū)“香溢花城”小區(qū)的環(huán)境振動(dòng)測(cè)試，分析了列車(chē)高速通過(guò)時(shí)大地的振動(dòng)特性，分析表明列車(chē)引發(fā)的大地振動(dòng)屬于低頻振動(dòng)，水平方向振動(dòng)分量與豎直方向處于同一數(shù)量級(jí)，大地振動(dòng)隨著距軌道中心線距離的增大而減小； 2、采用傅立葉變換方法求解了軌道三層梁平面模型在列車(chē)動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，分析了列車(chē)速度對(duì)軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響； 3、推導(dǎo)了位

3、移模式下粘性邊界和粘彈性邊界的有限元方程，采用有限元方法分析了其時(shí)域和頻域特性； 4、推導(dǎo)了層狀彈性介質(zhì)中瑞利波的頻散方程，分析了不同材料層狀介質(zhì)對(duì)瑞利波頻散特性的影響； 5、采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了列車(chē)—大地耦合動(dòng)力模型，分析了大地在列車(chē)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果表明，該模型對(duì)預(yù)測(cè)高速列車(chē)引發(fā)地面振動(dòng)具有良好的精度； 6、采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了列車(chē)—填充溝—大