膠濟(jì)線電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量問(wèn)題的研究.pdf

1、電力機(jī)車是一種波動(dòng)性很大的單相負(fù)荷。牽引供電系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)給電網(wǎng)電能質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。隨著膠濟(jì)沿線經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電力負(fù)荷對(duì)供電質(zhì)量要求越來(lái)越高。膠濟(jì)線是山東電網(wǎng)內(nèi)的第一條電氣化鐵路，因此，其電能質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題得到高度關(guān)注。 開展本課題的研究，目的是預(yù)測(cè)評(píng)估膠濟(jì)線牽引供電系統(tǒng)投入運(yùn)行后，對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響程度，及對(duì)牽引供電系統(tǒng)自身安全運(yùn)行造成的影響，并提出合理的治理措施。對(duì)影響程度作出符合實(shí)際的評(píng)估，不僅對(duì)采取治理措施有指

2、導(dǎo)意義，而且對(duì)保障電網(wǎng)電能質(zhì)量，確保牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行具有重要作用，同時(shí)，對(duì)處理好供用電雙方關(guān)系也非常重要。 牽引供電系統(tǒng)是電力系統(tǒng)的主要負(fù)序源和諧波源，負(fù)序和諧波是引起電能質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，因此，本文主要從這兩方面開展工作。首先，調(diào)查了山東電網(wǎng)現(xiàn)狀及遠(yuǎn)景規(guī)劃，特別是為給牽引變電所供電進(jìn)行的電網(wǎng)改造情況；調(diào)查牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電力機(jī)車運(yùn)用及在改善電能質(zhì)量方面采取的措施。第二，測(cè)量了沿線電網(wǎng)公共連接點(diǎn)(p.c.c，pointo

3、fcommoncoupling)背景諧波與負(fù)序含量，獲得了第一手資料，為確定牽引供電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響程度提供依據(jù)。第三，根據(jù)膠濟(jì)電氣化鐵道的近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，考慮電網(wǎng)參數(shù)、機(jī)車種類、運(yùn)行方式、牽引供電方式等因素，確定了負(fù)序、諧波的計(jì)算與評(píng)估方法；分析預(yù)測(cè)電氣化鐵道通車后，11處變電站及相應(yīng)的牽引變電所的負(fù)序、諧波電壓水平，計(jì)算公共連接點(diǎn)(p.c.c)的電壓不平衡度和總電壓畸變率，根據(jù)國(guó)標(biāo)要求，給出電能質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題的分析與評(píng)估。最后，