轉子支承系統(tǒng)動力特性的數(shù)值分析及實驗研究.pdf

1、本文以現(xiàn)代非線性動力學理論和轉子動力學理論為基礎，對轉子支承系統(tǒng)碰摩故障以及松動與碰摩耦合故障引起的分岔與混沌等非線性動力學現(xiàn)象以及相關的振動特征作了深入的研究。并利用轉子實驗臺做了相關實驗。
　　首先，在同時考慮軸承油膜力和非線性碰摩力影響的基礎上，構造了非線性碰摩轉子系統(tǒng)的力學模型，利用數(shù)值積分方法研究了碰摩轉子系統(tǒng)的非線性動力學行為，分析了系統(tǒng)響應隨轉速、不平衡量和速度影響系數(shù)等參數(shù)變化而出現(xiàn)的復雜的非線性動力學現(xiàn)象。其次建

2、立了含松動與碰摩耦合故障的轉子力學模型，用數(shù)值積分方法研究了含松動與碰摩耦合故障轉子系統(tǒng)的動力學特性，并考察了偏心量等參數(shù)的影響。最后利用實驗室的轉子實驗臺，分別進行了單盤轉子系統(tǒng)碰摩故障以及松動一碰摩耦合故障的非線性實驗。通過對實驗數(shù)據(jù)的分析得出，碰摩引起的振動屬于非線性振動，頻帶范圍較寬，除了產(chǎn)生基頻外，還有高次諧波成分，有時也會出現(xiàn)低次諧波成分。當工作轉速低于一階臨界轉速時，系統(tǒng)存在2倍頻、3倍頻等高頻成分，當工作轉速高于一階臨界