出租車司機(jī)生命質(zhì)量調(diào)查及其影響因素分析.pdf

1、WHO生命質(zhì)量研究組對生命質(zhì)量的定義為：不同的文化和價(jià)值體系中的個(gè)體對與他們的目標(biāo)、期望、標(biāo)準(zhǔn)以及所關(guān)心的事情有關(guān)的生存狀況的體驗(yàn)。生命質(zhì)量是一種主觀健康評價(jià)指標(biāo)，反映了個(gè)人期望與實(shí)際生活狀況之間的差距，該差距越大，生命質(zhì)量就越差。 生命質(zhì)量(QL)可以對人群健康狀況作多維度的綜合評價(jià)，包括身體健康以及身體、精神、社會適應(yīng)的完好狀態(tài)。影響生命質(zhì)量的因素很多，對一般人群來說，主要影響因素是疾病、經(jīng)濟(jì)收入、年齡等。而對于職業(yè)人群而言

2、，生命質(zhì)量的影響因素還與其職業(yè)特點(diǎn)密切相關(guān)。生命質(zhì)量測定可認(rèn)為是一種較全面、深入的主客觀評價(jià)方法，用來評價(jià)職業(yè)危害接觸者輕微健康損害，幫助評定職業(yè)危害。本次研究的目的是應(yīng)用中文版SF-36量表對出租車司機(jī)生命質(zhì)量進(jìn)行測定，評價(jià)這一職業(yè)人群的生命質(zhì)量現(xiàn)況；探討這一職業(yè)人群生命質(zhì)量的影響因素，以便針對性的提出防治措施，提高出租車司機(jī)的生命質(zhì)量。 采用現(xiàn)況研究以整群抽樣的方法對成都市6家出租車公司工齡滿一年及一年以上的570名出租車司

3、機(jī)進(jìn)行問卷調(diào)查，問卷包括自制影響因素調(diào)查問卷和SF-36生命質(zhì)量量表兩部分?；厥沼行柧?43份，調(diào)查對象均為男性，年齡(40.2±7.6)歲，工齡(5.4±3.6)年。采用SPSS11.5統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行統(tǒng)SF-36健康調(diào)查問卷Cronbach a系數(shù)高于0.80，說明量表的同質(zhì)信度較好；問卷提出的所有因子累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)64.6％，提取的因子基本能夠反映出生命質(zhì)量各維度的真實(shí)情況，表明SF-36量表具有較好的結(jié)構(gòu)效度。 男性出租車司

4、機(jī)生命質(zhì)量各維度得分均低于四川省城市男性生命質(zhì)量參考值。年齡與生理機(jī)能、軀體疼痛、社會功能3個(gè)維度間存在顯著相關(guān)，相關(guān)系數(shù)分別為-0.122、-0.107、-0.135。 不同工齡組生命質(zhì)量各維度得分，工齡<2年組各維度的得分普遍高于工齡≥2年組，在總體健康、精力、社會功能、精神健康4個(gè)維度得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。工作時(shí)間包括日工作時(shí)間和月工作時(shí)間。將日工作時(shí)間分為≤12小時(shí)、13～18小時(shí)、19～24小時(shí)三組，除了生理職能和

5、情感職能2個(gè)維度，其他6個(gè)維度的得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，日工作時(shí)間為13～18小時(shí)的司機(jī)生命質(zhì)量各維度得分均高于其他兩組；19～24小時(shí)組多數(shù)維度得分最低。將月工作時(shí)間分為≤180小時(shí)、181～359小時(shí)、≥360小時(shí)三組，除生理職能維度外，其他7個(gè)維度的得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，隨著每月工作時(shí)間的延長，生命質(zhì)量各維度得分有下降的趨勢。 男性出租車司機(jī)超重率、吸煙率、飲酒率分別為35.5％、75.2％、19.2％，均高于一般城

6、市男性人群；肌肉骨骼系統(tǒng)不適的發(fā)生率也較高，腰部和頸部不適的發(fā)生率高達(dá)80.1％和51.7％。分析發(fā)現(xiàn)，超重、吸煙、飲酒這三種因素對生命質(zhì)量各維度組間評分影響不大。每周參加鍛煉≥3次的出租車司機(jī)在多數(shù)維度得分最高，除生理職能和情感職能外，其他6個(gè)維度的得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，且這6個(gè)維度的生命質(zhì)量得分有隨著鍛煉次數(shù)的增加而上升的趨勢。就餐有規(guī)律組的生命質(zhì)量各維度的得分均高于就餐無規(guī)律組，各維度得分組間差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。 按持

7、續(xù)疲勞程度不同，出租車司機(jī)在8個(gè)維度的得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，生命質(zhì)量得分有隨著持續(xù)疲勞程度的加重而降低的趨勢。軀體沒有不適感組的生命質(zhì)量各維度的得分均高于軀體有不適感組，除生理機(jī)能和生理職能2個(gè)維度外，其他6個(gè)維度的得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。按有無慢性病分組，無慢性疾病與有慢性疾病組生命質(zhì)量8個(gè)維度的得分組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，無慢性病組的生命質(zhì)量各維度得分高于有慢性病組。采用多元線性回歸分析方法進(jìn)一步分析了生命質(zhì)量各維度的可能影響因

8、素，發(fā)現(xiàn)持續(xù)疲勞、慢性病、就餐的規(guī)律性以及年齡是主要影響因素。持續(xù)疲勞對生命質(zhì)量8個(gè)維度評分均有影響；慢性病對除生理機(jī)能外的7個(gè)維度評分有影響；就餐的規(guī)律性對除生理職能、精力外的6個(gè)維度評分有影響；年齡對生理機(jī)能、生理職能、軀體疼痛、社會功能4個(gè)維度評分有影響。為提高男性出租車司機(jī)的生命質(zhì)量，應(yīng)合理安排工作時(shí)間；按時(shí)就餐、克服不良生活習(xí)慣；加強(qiáng)個(gè)體保護(hù)意識，減少各類慢性病的發(fā)生。 工作辛苦勞累、生活沒有規(guī)律、和家人/朋友在一起的