汽車(chē)用高強(qiáng)度鍍鋅鋼的CO-,2-激光焊接研究.pdf

1、湖南大學(xué)博士學(xué)位論文汽車(chē)用高強(qiáng)度鍍鋅鋼的CO激光焊接研究姓名：伍強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程指導(dǎo)教師：龔金科20070720汽車(chē)用高強(qiáng)度鍍鋅鋼的COz激光焊接研究對(duì)模型進(jìn)行了的理論計(jì)算，得到了激光焊接接頭的理論熱循環(huán)曲線(xiàn)。針對(duì)熱電偶難以跟蹤激光焊接的快速加熱和冷卻過(guò)程的特點(diǎn)，提出了時(shí)間常數(shù)的概念，推導(dǎo)了動(dòng)態(tài)誤差的補(bǔ)償公式。為了將補(bǔ)償后的電壓轉(zhuǎn)換為測(cè)量點(diǎn)的溫度值，本文采用最小二乘法對(duì)熱電偶的熱電特性曲線(xiàn)進(jìn)行了擬合，得到了熱電特性方程

2、。對(duì)激光焊接高強(qiáng)度鍍鋅鋼板時(shí)接頭上熱循環(huán)作了試驗(yàn)測(cè)定，測(cè)出了焊縫熱影響區(qū)的實(shí)際熱循環(huán)曲線(xiàn)。理論熱循環(huán)曲線(xiàn)與實(shí)際熱循環(huán)曲線(xiàn)吻合，說(shuō)明點(diǎn)線(xiàn)熱源數(shù)學(xué)模型能反映激光焊接15mm厚高強(qiáng)度鍍鋅鋼的熱循環(huán)特征。預(yù)測(cè)了激光焊接高強(qiáng)度鍍鋅鋼時(shí)，鍍鋅層的燒損寬度。5、對(duì)高強(qiáng)度鍍鋅鋼板激光焊接接頭的顯微組織進(jìn)行觀(guān)測(cè)分類(lèi)，發(fā)現(xiàn)焊接接頭中包含了低碳馬氏體，下貝氏體，上貝氏體，珠光體及鐵素體等組織。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在奧氏體轉(zhuǎn)變過(guò)程中基于相界面沉淀，在鐵素體基體上均勻彌散

3、分布著合金碳化物組織，對(duì)其組織形貌及生成機(jī)制進(jìn)行了分析。利用激光深熔焊接模型預(yù)測(cè)了熱影響區(qū)晶粒長(zhǎng)大最快的區(qū)域，建立了熱影響區(qū)原奧氏體晶粒長(zhǎng)大的數(shù)學(xué)模型，該模型的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合。理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)表明：激光焊接高強(qiáng)度鍍鋅鋼板時(shí)，接頭晶粒長(zhǎng)大是不可避免的，而且比普通低碳鋼板還要嚴(yán)重；母材原始晶粒越細(xì)小晶粒長(zhǎng)大傾向越嚴(yán)重；母材雜質(zhì)含量越低，焊接熱影響區(qū)晶粒長(zhǎng)大也越明顯：線(xiàn)能量越大，焊接接頭晶粒長(zhǎng)大速度越快?？傊?，本文通過(guò)對(duì)800MPa級(jí)高