數(shù)值模擬技術(shù)在汽車覆蓋件拉深成形質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究.pdf

1、汽車覆蓋件是汽車車身的主要零件，它影響著汽車的美觀程度，因而質(zhì)量要求比較高；但是汽車覆蓋件零件不僅結(jié)構(gòu)較大，而且形狀不規(guī)則較復(fù)雜，在成形中非常容易出現(xiàn)拉裂、起皺等現(xiàn)象。傳統(tǒng)的反復(fù)試沖壓或者試模然后憑借經(jīng)驗尋求模具的最佳成形參數(shù)的方法，不僅產(chǎn)品質(zhì)量上得不到保障，而且會大大延長產(chǎn)品的開發(fā)周期，加大生產(chǎn)費用，對于新車型的開發(fā)起著阻礙作用。 計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，使得板料成形技術(shù)上了一個新的臺階。板料成形CAE軟件不但可以預(yù)測板料成形中

2、可能出現(xiàn)的各種缺陷，分析缺陷產(chǎn)生的原因；還可以借助實驗結(jié)果對沖壓工藝參數(shù)和模具結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以達到提高沖壓件質(zhì)量、縮短開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本等的目的。 本文采用專業(yè)沖壓模具成型模擬軟件DYANFORM，以神龍汽車左右輪罩內(nèi)板件拉深過程為研究對象，分析板料變形過程和缺陷的產(chǎn)生情況，找出沖壓件缺陷產(chǎn)生的原因，然后通過優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)，來減少這些缺陷的產(chǎn)生。本文重點研究了壓邊力、沖壓速度、凸凹模間隙對左右輪罩內(nèi)板件拉深成形后的局

3、部最小厚度、拉裂、起皺的影響規(guī)律，并根據(jù)實驗結(jié)果提出了相應(yīng)的解決方案。 實驗表明：壓邊力和沖壓速度對輪罩零件的局部最小厚度和拉裂起皺的產(chǎn)生影響較大；凸凹模間隙和拉延筋對局部最小厚度和拉裂起皺的產(chǎn)生影響均較小。具體表現(xiàn)為：壓邊力越大，沖壓速度越快，制件局部最小厚度就越小，拉裂和起皺產(chǎn)生的可能就越大。因此，選擇合理的沖壓速度和壓邊力，設(shè)計合適的凸凹模間隙和拉延筋高度，是保證左右輪罩零件質(zhì)量的關(guān)鍵。 本文的研究結(jié)果為：保證神龍