二十世紀(jì)初期山西交通狀況與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1912-1937)_9165.pdf

1、交通的通達(dá)度在很大程度上決定了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度，而區(qū)域中的農(nóng)礦資源又會對交通的便捷度提出更高的要求。作為地處內(nèi)陸，天然交通條件十分落后的山西來說，對于交通的依賴程度也會更高。清末民初的中國一直處在社會動(dòng)蕩，軍閥混戰(zhàn)的狀態(tài)之下，山西也未能超然獨(dú)立于這一環(huán)境之外。但是當(dāng)時(shí)的山西為閻錫山獨(dú)掌軍政大權(quán)，為了維護(hù)既得利益和鞏固在晉的統(tǒng)治，閻錫山大力推進(jìn)山西的經(jīng)濟(jì)與交通建設(shè)。不僅修訂《山西全省修路計(jì)劃大綱》還于1932年制定了《山西省省政十年建設(shè)

2、計(jì)劃案》為山西的交通與經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供指導(dǎo)。在閻錫山的全力支持之下，到1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)為止，山西的交通在清末驛路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展，已經(jīng)基本形成了以公路、鐵路為框架，驛路、民路和內(nèi)河航運(yùn)為補(bǔ)充，近代電信業(yè)深入各地的立體近代交通網(wǎng)絡(luò)，雖然限于當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)條件，這一網(wǎng)絡(luò)還存在許多問題，但是通過這一網(wǎng)絡(luò)卻也基本實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)貫通全省，對外溝通了與其他省份的聯(lián)系。不僅方便了普通百姓的日常出行，更為交通網(wǎng)絡(luò)沿線農(nóng)礦產(chǎn)品的商品化進(jìn)程和外銷提供了