板料沖壓成形的回彈研究及其在工程上的應(yīng)用.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車覆蓋件在沖壓成形中的回彈問題變得越來越棘手，已引起世界汽車工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。目前，回彈問題的預(yù)測(cè)和控制已成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)之一。 本文首先對(duì)板料沖壓成形過程和回彈數(shù)值模擬中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，如：有限元算法，單元類型，網(wǎng)格劃分技術(shù)，單元公式，材料模型，回彈模擬方法等等。 然后研究了各因素對(duì)回彈的影響，尤其是通過對(duì)類U型件進(jìn)行的沖壓成形的回彈分析，研究了兩個(gè)工藝參數(shù)(壓邊力，摩擦系

2、數(shù))，材料牌號(hào)，材料板厚分別對(duì)回彈的影響，接著通過正交試驗(yàn)分析法對(duì)這4個(gè)參數(shù)對(duì)回彈的影響能力做了一個(gè)定性的分析判斷和研究，結(jié)果說明對(duì)回彈的影響力：材料牌號(hào)＞摩擦系數(shù)＞壓邊力＞材料板厚。 接著提出了用二維截面法來計(jì)算回彈的方法來指導(dǎo)對(duì)較規(guī)則三維回彈大小的預(yù)測(cè)，并通過編程對(duì)回彈面進(jìn)行回彈補(bǔ)償，實(shí)踐證明，通過兩次的補(bǔ)償計(jì)算，三維回彈精度的預(yù)測(cè)和補(bǔ)償和實(shí)際回彈的結(jié)果比較相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確，誤差在0.5mm以內(nèi)。 應(yīng)用有限元軟件LS-DY

3、NA對(duì)翻邊回彈的計(jì)算和補(bǔ)償做了有效的研究。對(duì)于翻邊回彈在回彈面上可能會(huì)發(fā)生的回彈大小一致和回彈大小變化的現(xiàn)象，做了詳細(xì)的研究和對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)償解決，發(fā)現(xiàn)效果很好，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試難度。 對(duì)于高強(qiáng)度鋼板的回彈的不規(guī)則性和扭曲性，通過對(duì)整個(gè)型面的研究，有效地對(duì)型面進(jìn)行了修改和更正，大大抑制了回彈，使得回彈量變小，這對(duì)控制高強(qiáng)度鋼板的回彈很有指導(dǎo)意義。 本文提出的基于CAE的沖壓工藝分析理論和方法，應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，有效地解決