瑞風商務車輪包拉延成形RE-CAD-CAE技術研究.pdf

1、由于瑞風商務車后輪輪包拉延時具有很大的深度，且局部有凸起形狀，造成在實際生產過程中凸緣區(qū)的嚴重起皺和輪包進油口凸起處的拉裂。因此，為了改善成形狀況，提高零件的強度和節(jié)約材料，需要研究壓邊力、拉延筋幾何尺寸等一系列拉深工藝參數(shù)對輪包最終成形質量的具體影響，探索最佳成形工藝參數(shù)的組合，確保成形出形狀精良，符合使用要求的零件。 本文借助于在當今汽車覆蓋件設計與制造領域廣為流行的逆向工程(RE)技術、CAD建模技術和數(shù)值模擬(CAE)技

2、術，快速地獲得研究對象的CAD模型，并建立該對象的有限元仿真模型。 在使用逆向工程技術建立輪包的CAD曲面時，首先對輪包實物進行點云掃描，接著采用逆向工程軟件Imageware對點云數(shù)據進行預處理，在此基礎上提取了構成模型的關鍵曲線，最后采用CAD曲面重構技術創(chuàng)建了輪包的曲面模型。通過UG軟件的強大造型功能，作者對輪包模型進行了縫合、局部修改，使之符合后續(xù)有限元建模要求。作者在論述輪包CAD建模的同時，對逆向工程建模中的難點、關

3、鍵點作了闡述。 之后，本文采用數(shù)值模擬軟件Dynaform建立了輪包的有限元模型，對有限元建模過程中模型的網格劃分原則、本構關系選擇、工藝條件處理等進行了詳細的論述。對計算得到的輪包成形極限圖、應力應變分布圖進行了分析，并采用基于網格分析法的物理實驗驗證了有限元建模的可靠性和正確性。在此基礎上研究變壓邊力加載、拉延筋幾何尺寸和材料力學性能參數(shù)對輪包成形質量的影響，探索輪包在沖壓成形后進油口處破裂和法蘭區(qū)嚴重起皺的工藝參數(shù)設置方法