機(jī)載雙站SAR成像算法改進(jìn)及參數(shù)估計方法研究.pdf

1、機(jī)載雙站合成孔徑雷達(dá)(Airbome Bistatic Synthetic Aperture Radar—Airborn Bi-SAR)是一種以飛機(jī)為平臺載體，收、發(fā)平臺分置的SAR系統(tǒng)，它具有作用距離遠(yuǎn)、抗干擾性能好、隱蔽性強(qiáng)、能獲取豐富目標(biāo)信息等特點，是現(xiàn)在國內(nèi)外雷達(dá)系統(tǒng)研究的熱點。 由于機(jī)載雙站SAR收、發(fā)分置的特點，在系統(tǒng)設(shè)計和信號處理的實現(xiàn)中會面臨新的技術(shù)難題。其空間幾何模型更多樣化，回波信號更加復(fù)雜，因此，存在著諸如

2、成像方法，多普勒參數(shù)估計，以及收、發(fā)同步等技術(shù)問題。本論文針對相關(guān)技術(shù)問題主要進(jìn)行了以下工作： 1．對常見的幾種機(jī)載雙站SAR飛行模式進(jìn)行了幾何建模，并對其回波模型、多普勒特性進(jìn)行了分析；研究分析了收、發(fā)雙站基線偏角、俯仰角、各自的速度以及收、發(fā)站波束中心距離與距離向、方位向分辨率的關(guān)系。 2．討論了雙站SAR距離-多普勒(Rang-Doppler-RD)成像算法；分析研究了在雙站斜視和雙站SAR特有的基線不垂直情況下的

3、兩種改進(jìn)RD算法：二次距離壓縮算法和斜視成像模式算法，并通過仿真分析檢驗了RD算法及其改進(jìn)算法各自的適用性、局限性及各自的優(yōu)缺點。 3．對實際飛行試驗獲得的實測數(shù)據(jù)分別采用雙站RD算法及其改進(jìn)算法進(jìn)行了成像處理，并得到了較好的實測數(shù)據(jù)圖像，驗證了這三種算法在平飛模式下的有效性。在實測數(shù)據(jù)預(yù)處理中，分析了PRF線性同步誤差的產(chǎn)生原因及影響，采用了基于Radon變換的PRF線性同步誤差補(bǔ)償方法，并通過對實測數(shù)據(jù)的處理驗證了其有效性。