外文翻譯--城市道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p><b>　　外文翻譯</b></p><p>　　題 目 城市道路瀝青混凝土</p><p><b>　　路面的施工技術(shù)</b></p><p>　　專(zhuān) 業(yè) 工程管理 <

2、;/p><p>　　班 級(jí) eb2010級(jí)2班 </p><p>　　學(xué) 生 羅 金 師 </p><p>　　指導(dǎo)教師 劉 燕 </p><p><b>　　重慶交通大學(xué)</b></p><p><b>　　2012

3、 年</b></p><p>　　城市道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)</p><p><b>　　1前言 </b></p><p>　　瀝青路面是用瀝青材料作為結(jié)合料輔筑面層的路面的總稱(chēng)，它適用于各種交通量的道路，由于用瀝青為結(jié)合料修成的路面呈黑色 ，故又稱(chēng)為黑色路面 瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)

4、 ,從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的 </p><p>　　質(zhì)量和耐久性都得到提高。城市道路的質(zhì)量主要涉及道路的平整度、強(qiáng)度和剛度。影響道路質(zhì)量的因素很多，有設(shè)計(jì)方面的因素，有建材的品質(zhì)因素，有施工的因素，而施工質(zhì)量又與施工人員的責(zé)任心、技術(shù)素質(zhì) ，以及機(jī)械操作、施工工藝等有關(guān)?？傊?，道路最終的質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。 </p><p><b&

5、gt;　　2準(zhǔn)備階段 </b></p><p>　　瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有：熟悉設(shè)計(jì)圖紙，人員配置，混凝土配合比設(shè)計(jì)，拌和場(chǎng)設(shè)置，材料準(zhǔn)備等。</p><p>　　熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定。熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的一首要任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做。</p><p>　　水泥混凝土路面攤鋪

6、前的準(zhǔn)備工作很多 ，基準(zhǔn)線(xiàn)的設(shè)置、灑水和卸料工作、熟悉設(shè)計(jì)紙、招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)。這項(xiàng)工作通常由技術(shù)人員及項(xiàng) 目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做，通過(guò)詳細(xì)的分析和研究 ，可以掌握項(xiàng) 目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算 出瀝青混凝土的數(shù)量。</p><p>　　瀝青混凝土配合比設(shè)汁。就是由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到業(yè)主指定的專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)室去做，盡量提前做好，最好能在貯備材料前完成。</p><p>　　

7、拌合場(chǎng)設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性，場(chǎng)地要寬大 、平整，并對(duì)環(huán)境及周?chē)用駸o(wú)影響，且不受洪水侵?jǐn)_。要盡量使生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開(kāi)，且生活區(qū)在 E風(fēng)處。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬秸?、方便進(jìn)出的各種機(jī)械車(chē)輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾，同時(shí)要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開(kāi)。動(dòng)力用電是 自供還是接人電力部門(mén)電網(wǎng)也要考慮。</p><p>　　材料的準(zhǔn)備。做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要，

8、材料的質(zhì)冒是瀝青混凝士路面質(zhì)最好壞的重要因素。</p><p>　　設(shè)備的安裝調(diào)試。瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)螢，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系，拌和設(shè)備要能滿(mǎn)足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。總之，設(shè)備在選型 E要以故障率低且性能優(yōu)越為宜。</p><p>　　工作面的提供。瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強(qiáng)度 、平整度 、彎沉的大小，對(duì)瀝青混凝土兩層有至關(guān)霞要的影響

9、所以，提供一個(gè)整齊、干凈、有足夠強(qiáng)度的工作面是必須的 基層上面要灑布一定數(shù)量的透層油，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。 </p><p><b>　　3鋪筑階段技術(shù) </b></p><p>　　3．1瀝青混凝土的運(yùn)輸 </p><p>　　瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)官用 15t以上的自卸汽車(chē)，裝料前在汽車(chē)翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料． 另

10、外，裝好料的汽車(chē)要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0．5h。</p><p>　　3．2瀝青混合料的壓實(shí)及成型瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度 ，緊接攤鋪后進(jìn)行 ，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行 ，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪眙壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。</p><p>　　碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在 3O～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段

11、終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。</p><p>　　初壓采用 2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)(≤8t)在 混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2-3 km/h。</p><p>　　復(fù)壓采用 3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度 4．5—5．5km/h。終壓采用l臺(tái)輕剄雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)暈瓔雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾一遍

12、，碾壓速度5-7krn/h。</p><p>　　壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行 ，不得急剎 。</p><p>　　壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)撮的瀝青混凝土路面邊緣停放 ，加水后應(yīng)就地來(lái)回碾平整后再離開(kāi)原位。</p><p>　　相鄰碾壓應(yīng)重疊 L／3一L／2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35。</p><p>　　初壓后的瀝青混凝士面層不

13、得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂現(xiàn)象 ；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無(wú)明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔 ，顏色均勻一致 ，無(wú)明顯輪跡。</p><p>　　對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。</p><p>　　當(dāng)天碾壓的瀝青混合料砸i層應(yīng)封閉交通。不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛 ，不得散落礦料、油料等雜物。 </p><p><b>　　

14、3．3接縫處理 </b></p><p>　　采用整幅攤鋪時(shí)基本上無(wú)縱向接縫，有路面加寬的情況時(shí)按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置 縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時(shí)，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留10—20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有 5～10cm左右的攤鋪層蠶疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡有多層路面結(jié)構(gòu)的上卜層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15cm以上。</p><

15、;p>　　橫向施工縫采用平接縫 ，在攤鋪段端部的3m直尺呈懇臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少最粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用 3111直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。 </p><p>　　上下面層的橫向接縫必須錯(cuò)位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋

16、梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。 </p><p><b>　　4檢測(cè)及缺陷處理 </b></p><p>　　檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程，碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括 ：測(cè)定平整度、厚度 、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測(cè)定有兩種辦法，一種是用 6m長(zhǎng)鋁合金尺桿 (規(guī)范要求是 3m直尺)，另一種辦法

17、是車(chē)載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用 6m直尺，對(duì)比較長(zhǎng)的范圍 可采用車(chē)載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測(cè)定路面的平整度。 常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的， </p><p>　　從使用效果來(lái)看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠 、局部推移 、松散、隆起等，這些 缺陷都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)

18、致混合勁度的不均勻也是其中因素之一。 </p><p>　　資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過(guò) 程中各種材料的自檢資料 ，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的 要真實(shí)準(zhǔn)確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類(lèi)包括各種檢測(cè)試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。 </p><p><b>　　5結(jié)語(yǔ) </b></p>&l

19、t;p>　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝士路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面， 創(chuàng)造優(yōu)良工程。</p><p>　　摘自：http://www.

20、duxiu.com/</p><p>　　Urban Roads Construction Asphalt Concrete Pavement Technology </p><p>　　1 Introduction Asphalt pavement with asphalt binder material as Des surface of the road to build

21、a general term, which applies to all kinds of road traffic, as the use of asphalt for road binder Xiucheng black, it is also known as the black surface of asphalt pavement as a result of the use of strong cohesive force