業(yè)務分析書-軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)需求分冊

1、<p>　　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)</p><p><b>　　業(yè)務分析書</b></p><p><b>　　（需求分冊）</b></p><p><b>　　VER 0.1</b></p><p>　　項目代碼：MCS-8500</p><p&g

2、t;<b>　　一些思考</b></p><p>　　把平時討論時、思考時閃現(xiàn)的某個關鍵點記錄下來，納入到PPT文檔中。</p><p>　　PPT編寫指導思想：</p><p>　　南瑞科技向國調(diào)保護處匯報的思想是針對保護信息系統(tǒng)的，我們?nèi)糇鲈俅螀R報，首先是至少包含這個概念，其次要再多些內(nèi)容，更為重要的是要有亮點，否則難以吸引觀眾。</

3、p><p><b>　　參考資料：</b></p><p>　　《智能變電站監(jiān)控系統(tǒng)功能透視化關鍵技術研究》</p><p>　　本文是與浙江臺州局合作編寫的，許偉國極力推薦的前瞻性研究技術。</p><p>　　閱讀黃利軍《解決方案》時的思考：</p><p>　　首先平臺到底選用MUS-8500還

4、是PICS-8000，或者是綜合體。要結合需求進行評估，比對，做出詳細的比對后，給領導提供決策參考。</p><p>　　BAS系統(tǒng)，按照李工的說法，對控制的功能要求高，MUS平臺里，控制僅支持單實例，是一個缺陷，不知道PICS如何；</p><p>　　要梳理需求出來，分別針對PSCADA、BAS等系統(tǒng)，確定具體的功能要求、性能要求、容量要求，然后再結合需求來評估平臺的支撐滿足度。<

5、;/p><p>　　文檔中，PSCADA、FAS（火災報警系統(tǒng)）、QM（氣體自動滅火報警主機）、PSD（屏蔽門系統(tǒng)）、FG（防淹防護門系統(tǒng)）、ATS（信號系統(tǒng)）等等子系統(tǒng)，都會有通過網(wǎng)絡電纜接入至ISCS交換機，至ISCS系統(tǒng)的，這些子系統(tǒng)分別部署在什么物理位置，是直接上ISCS，還是類似變電站的模式，先每個小區(qū)域一個子站，子站統(tǒng)一接入其他子系統(tǒng)，再由子站接入主站？</p><p>　　以電力

6、監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA為例，設立在變電所。但又說接口位置是：2座中心變電站、20座車站、1座車輛段、1座停車場，這24個接口處都要部署PSCADA嗎？</p><p>　　鄭州1號線投標方案研究：</p><p><b>　　招標簡述</b></p><p>　　ISCS、ACS、BAS、PSCADA</p><p>　　

7、投標人資格：獨立投標或聯(lián)合體投標（最多兩家企業(yè)，牽頭方至少負責ISCS集成），在國內(nèi)近8年有工程業(yè)績</p><p>　　需提供綜合監(jiān)控如阿年制造商對本項目的專項授權書（自行開發(fā)的，應提供國家版權局頒發(fā)的計算機軟件著作權證書）</p><p>　　投標人項目組織及人員要求：</p><p>　　投標人在履行合同期間，應設置工程服務的專門項目機構，負責處理項目事宜。組

8、織機構中至少設置項目經(jīng)理、項目技術負責人、專業(yè)技術負責人（至少包括ISCS、PSCADA、BAS、ACS專業(yè)）、軟件開發(fā)工程師、調(diào)試工程師等，相關人員全職服務于本項目，項目經(jīng)理及項目技術負責人在鄭州的時間不得少于22天/月。</p><p>　　在合同執(zhí)行期間為本系統(tǒng)工程配置不少于18名技術人員（12名工程師以上）常駐鄭州開展工作，在鄭州時間不少于25天/月。</p><p>　　從設備安

9、裝到調(diào)試結束，本項目機構至少應有24名技術人員（16名工程師以上）常駐鄭州，不少于28天/月，以確保系統(tǒng)如期開通（應詳細列出軟件部分人員配備）。</p><p>　　綜合監(jiān)控系統(tǒng)中主要設備（服務器、交換機、UPS、FEP）要提供相關證明文件，提供ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證證書。</p><p>　　具備美國SEI（美國軟件工程研究院）頒發(fā)的CMMI三級或三級以上認證證書。&l

10、t;/p><p>　　提供有效的工業(yè)和信息化部或原信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的計算機信息系統(tǒng)集成一級或二級資質(zhì)。</p><p><b>　　報價表：</b></p><p>　　對于相關的報價要求在與國電南瑞的交互中、與軌道項目部的交互中，要確定好相關的價格細節(jié)，比如某某接口價格。</p><p><b>　　工程計劃<

11、;/b></p><p><b>　　賣方的組織結構</b></p><p>　　賣方將向買方提交一份實施合同所需的項目人員結構圖，用于有關工作的執(zhí)行。并將該圖表中申明的管理人員的履歷資料提交買方。如果該圖表中的人員變化賣方須立即以書面形式通知買方。</p><p><b>　　實施計劃</b></p>

12、<p>　　合同簽訂后28天內(nèi)，賣方將準備并向買方提交一份根據(jù)合同用戶需求書列出的詳細的合同實施計劃，同時顯示所計劃的關于設備的設計、制造、運輸、安裝督導和調(diào)試的程序以及賣方對買方的合理要求。這樣的要求也就是要求買方在一定的日期之前完成合同所規(guī)定的責任，以便于賣方能夠按照實施計劃執(zhí)行合同，并按照合同的規(guī)定實現(xiàn)設備安裝的完工、調(diào)試使用和接收。賣方所提交的實施計劃將與合同里相對應的合同用戶需求書中的時間計劃及合同里所規(guī)定的任何日

13、期和時間段相一致。賣方在適當?shù)臅r候或按買方的要求對實施計劃加以修改。但是，對于合同用戶需求書里所提出的完工時間和相關條款所認可的延期，賣方對之是不能加以修改的。而且，對其所作的任何修改，賣方都將提交給買方確認。</p><p><b>　　進度報告</b></p><p>　　參照相關條款所確定的實施計劃，賣方將對所有的實施工作的進度加以控制。賣方應根據(jù)買方要求提交進

14、度報告。</p><p><b>　　實施進度</b></p><p>　　如果有時賣方的實際進度比相關條款所計劃的滯后，或者，實際進度明顯地滯后；那么，在買方的要求下，賣方應將準備一份修改方案并提交給買方。當然，這份修改方案應考慮到實際情況。修改方案將向買方說明所采取的加快進度的步驟，以便能夠按照相關條款提及的有關延期及買方和賣方之間都同意的任何別的延期內(nèi)完成設備的

15、安裝督導和調(diào)試。</p><p><b>　　工作程序</b></p><p>　　合同的實施將按照合同文件及其相關的程序執(zhí)行。</p><p>　　賣方可以按照其自己的標準項目實施計劃和程序執(zhí)行合同，但是不能與合同里的條款規(guī)定發(fā)生沖突。對合同文件的修改應經(jīng)過買方的同意。</p><p>　　其它要求見用戶需求書<

16、/p><p><b>　　設計</b></p><p><b>　　規(guī)格和圖紙</b></p><p>　　賣方將按照合同條款的規(guī)定進行基本的、詳細的設計工作。或者在沒有如此規(guī)定的情況下，應按其良好的工程管理實踐進行。</p><p>　　賣方將對其在規(guī)格、圖紙和別的已經(jīng)準備好的技術文件中的任何差異、錯

17、誤或遺漏等負責并應承擔對買方由此產(chǎn)生的直接和間接損失。不論如此的規(guī)格、圖紙和別的技術文件是否已經(jīng)被買方所認可。</p><p>　　買方對技術文件的審批</p><p>　　按照相關條款的要求，賣方將為買方準備好合同的相應附錄中所列出的所有文件（需要審批的文件目錄），以便得到買方的審批。</p><p>　　對于這些需要由買方加以審批的文件或與之相關的有關設備的任何

18、方面的資料文件，都只有在經(jīng)買方的認可同意之后才能加以實施。</p><p>　　按照相關條款的介紹，買方在接收到要求得到批準的任何文件之后的七（7）天之內(nèi)，買方將返回給賣方一份附有其同意批示的相關的副件；或者，以書面形式通知賣方以表達其對之加以否定的意見和理由以及買方對之加以修改的建議。</p><p>　　買方不會對任何文件加以反對，除非在以下情況下：文件資料沒有按照合同的一些條款規(guī)定實

19、施；或者，文件資料與良好的工程慣例相矛盾。</p><p>　　如果買方對某份文件加以反對，那么，賣方應對之加以修改并按照相關條款的規(guī)定重新提交給買方以便得到其批準。如果賣方同意按買方提出的修改意見加以修改, 則此文件可以被視為已被批準。</p><p>　　無論是否對賣方所提供的文件加以了修改，買方的批準都不會解除或減輕賣方對工程項目的責任和義務；除非以后的故障、失誤是因為買方要求的修改

20、所導致的。</p><p>　　賣方將不會超越、脫離任何所批準的文件資料；除非賣方第一次提供給買方的就是一份加以修改的文件，同時并得到了買方的認可。相關條款里對之加以了介紹。</p><p>　　其他要求見用戶需求書。</p><p>　　對貨物完成的要求(對貨物完成的要求詳見合同用戶需求書。)</p><p>　　聯(lián)調(diào)及驗收詳見用戶需求書的

21、要求。</p><p><b>　　竣工時間保證</b></p><p>　　賣方保證按照合同用戶需求書規(guī)定的竣工時間。</p><p>　　賣方在相關條款的竣工時間和延期時間內(nèi)未完成貨物或部分貨物時，賣方將按合同規(guī)定的比例金額支付給買方損害賠償金。</p><p>　　此款項將完全彌補賣方未在規(guī)定的竣工時間或按照相關條

22、款的延期時間內(nèi)完成貨物或相關部分貨物的義務。賣方無須對買方承擔除此之外的其它責任。</p><p>　　但是損害賠償金的支付不能免除賣方完成合同內(nèi)其它貨物的義務或合同規(guī)定的賣方的其它責任和義務。</p><p>　　其它規(guī)定見用戶需求書。</p><p>　　南京國電南瑞之行（2016.08.12）：</p><p>　　此次對接行動，主要目

23、的應該是以商務合作為主，借助這個機會，交流一些關鍵環(huán)節(jié)，并考慮是否能夠從友好合作的角度出發(fā)，提供部分可參考資料。</p><p><b>　　商務方面</b></p><p>　　首先，要根據(jù)當前行業(yè)規(guī)則，考慮清楚經(jīng)過此次合作之后，我們需要經(jīng)過下一步什么樣的工作推進，經(jīng)過多少年，才能夠真正具備綜合監(jiān)控獨立投標的資質(zhì)（雖不屬于研發(fā)，但也是產(chǎn)業(yè)支撐的一個關鍵點，要給出部門

24、一個可預期的發(fā)展）。</p><p><b>　　【回答】</b></p><p>　　其次，此次合作，我們作為合作方，具體要做哪些工作，從售前、售中、售后幾個環(huán)節(jié)分析。</p><p><b>　　【回答】</b></p><p>　　招標響應書：我們要負責哪些部分的；</p>&l

25、t;p>　　每次的設計聯(lián)絡會我們要都參加；</p><p>　　各個關鍵階段我們也均應安排專人跟蹤學習（等會把這些關鍵環(huán)節(jié)都記下來：應該是在通用技術要求文檔中）</p><p>　　在實際的供貨中，PSCADA和BAS兩個子系統(tǒng)是均采用南瑞的，還是也可以集成其他廠家的系統(tǒng)。用南瑞自己的系統(tǒng)時，它倆個與ISCS是同一套體系，還是直接用智能變電站的監(jiān)控來定制的？</p>&

26、lt;p>　　他們的綜合監(jiān)控發(fā)展歷史能否給講講。</p><p><b>　　技術合作方面</b></p><p>　　由于許繼是首次開展該方面工作，為保證工作協(xié)作的順利開展，國電南瑞軌道交通公司能否提供一些前期的技術支持。主要包括以下幾個方面：</p><p>　　能否提供投標技術建議書予以參考（鄭州地鐵5號線或1號線均可，即招標文件中

27、用戶需求書的響應文檔，通過該類文檔，可以有效的了解較為詳細的集成細節(jié)和技術細節(jié)）；</p><p>　　對于招標要求中的單獨成冊專題論述部分，也請?zhí)峁┮环荩?號線即可）；</p><p>　　能否提供一個已供貨站的典型畫面及報表，包括PSCADA、BAS和ISCS的；</p><p>　　南瑞綜合監(jiān)控的介紹文檔能否提供學習，包括說明書之類的；</p>

28、<p>　?。˙AS中的關鍵設備是PLC）PLC一般南瑞是選購哪些廠家的，有無自主研發(fā)？</p><p>　　能否把該公司的組織結構也介紹下，有哪些部門，分別有多少人。一般一個地鐵線項目，研發(fā)要投多少人，工程要投多少人。以許繼的變電站業(yè)務為例：研發(fā)方面（平臺、保護、監(jiān)控）、工程方面（工程設計、生產(chǎn)、聯(lián)調(diào)、現(xiàn)場售后）。</p><p>　　去單位把其他幾本資料拿過來，原來記錄的一些

29、疑問也可以再路上討論討論，去南瑞也問問。</p><p><b>　　專題論述列表</b></p><p>　　以下是招標要求中的專題論述列表。</p><p>　　（一）PSCADA變電站綜合自動化系統(tǒng)專題：</p><p>　?。ǘ〣AS環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)專題：</p><p>　　專題1：

30、投標人須核算BAS各個電源的容量，電源容量需滿足電動防火閥的電源驅(qū)動需求（單臺電動防火閥按DC24V，1A考慮，每個模塊箱按照5-10個電動防火閥考慮），要求電動防火閥的驅(qū)動電源與BAS內(nèi)部供電電源分開設置。維護工作站、觸摸屏的電源直接從PLC機柜取電。要求投標人在投標文件中針對BAS電源的設置和容量及接地方案作專題論述。</p><p>　　專題2：投標人應在投標文件中結合所選用的產(chǎn)品進行專題論述車站、主變電所

31、、車輛段/停車場的系統(tǒng)方案和設備配置方案，并配有系統(tǒng)配置圖。</p><p>　　專題3：投標人應在投標文件中專題說明BAS維護工作站、觸摸屏、綜合監(jiān)控操作員工作站三者之間操作權限的轉換原則、轉換方式及轉換流程。具體方案在設計聯(lián)絡階段確定。</p><p>　　專題4：投標人應在投標文件中針對車站暖通空調(diào)系統(tǒng)和冷水系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方案進行專題論述，要求根據(jù)提供的資料和數(shù)據(jù)，對系統(tǒng)進一步細化，通過

32、建立合理的節(jié)能控制模型，利用適宜的控制算法，實現(xiàn)優(yōu)化和節(jié)能控制，提供相應的控制框圖，并且可以提供其他合理的控制方案和建議。</p><p>　　（三）ISCS通用技術要求專題：</p><p>　　專題1：投標人根據(jù)系統(tǒng)設備的配置情況提供合理的UPS配置容量的建議方案，并提供供貨設備的用電量統(tǒng)計，最終容量在設計聯(lián)絡時確定。</p><p>　　專題2：為保證本項目在

33、設計、實施、驗收、維護等各階段均能夠充分體現(xiàn)出投標人的現(xiàn)場服務優(yōu)勢，投標人應根據(jù)自身實際情況，從為本項目所設置的現(xiàn)場服務機構、現(xiàn)場服務人員配置、現(xiàn)場服務策略等多方面進行詳細的專題描述。</p><p>　?。ㄋ模㊣SCS專用技術要求專題：</p><p>　　專題1：投標人應結合綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的結構體系、數(shù)據(jù)管理與存儲方式、上傳信息與下發(fā)命令的傳輸環(huán)節(jié)與傳輸路徑等方面，通過專題的形式，

34、給出綜合監(jiān)控系統(tǒng)的詳細數(shù)據(jù)流向、數(shù)據(jù)庫結構體系、控制級別與權限分配、實時性與安全、可靠性的保證措施及性能指標等分析。</p><p>　　專題2：投標人應根據(jù)上述鄭州市軌道交通1號線一期工程的規(guī)模特點，考慮系統(tǒng)日后的擴展能力，詳細分析并闡述各相關系統(tǒng)接入ISCS系統(tǒng)后的數(shù)據(jù)總量及ISCS系統(tǒng)所需的相應的處理能力,及其與系統(tǒng)安全性、可靠性、系統(tǒng)指標等的關系，并詳細闡述保證滿足系統(tǒng)各項性能指標要求的控制措施(給出詳細

35、的計算過程)，及相關系統(tǒng)性能指標的測試方案。投標人結合系統(tǒng)方案設計等給出滿足系統(tǒng)可用性指標（如：MTBF、MTTR等）要求的詳細描述、計算過程和測試方案。</p><p>　　專題3：投標人應提供可用性、系統(tǒng)平均故障間隔時間（MTBF≥5000小時）平均修復時間（MTTR≤30分鐘）的詳細計算及說明。</p><p>　　專題4：投標人應對詳細描述保障系統(tǒng)可靠性的措施，特別對系統(tǒng)軟件平臺的

36、可靠性、穩(wěn)定性進行重點說明。</p><p>　　專題5：投標人應對服務器、交換機、FEP、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等主要冗余設備、軟件的切換時間、切換原則和切換原理作出詳細闡述，并針對產(chǎn)生切換的各類故障進行詳細分析。</p><p>　　專題6：投標人應詳細說明系統(tǒng)軟、硬件可擴展性，以及如何實現(xiàn)增加車站、接口擴展。</p><p>　　專題7：投標人應在投標文件中詳細描述服務

37、器的選型方案。</p><p>　　專題8：投標人應詳細描述交換機選型方案及工業(yè)以太網(wǎng)技術、環(huán)路保護的切換方式、網(wǎng)絡設備的技術指標（包括支持的協(xié)議、處理能力、分組轉發(fā)能力、交叉連接能力、時延、MTTR、MTBF等），鑒于鄭州市軌道交通1號線存在二期工程，為減少二期工程對首期影響，一期工程和二期工程分別設置不同的環(huán)網(wǎng)（雙網(wǎng)相切地點暫定為體育中心站、凱旋路站），投標人應提供控制中心和車站的組網(wǎng)布線方案、全線網(wǎng)絡組成方

38、案和二期網(wǎng)絡的擴展方案。</p><p>　　專題9：投標人應根據(jù)以上及用戶需求書的相關內(nèi)容提供IBP設備清單及其生產(chǎn)廠家詳細的資料（含配件及相關有效業(yè)績證明），提供詳細的配置核算資料和計算過程，提供詳細的IBP設計方案，提供詳細的結構圖及面板布置圖，詳細描述施工安裝要求。</p><p>　　專題10：請投標人應詳細描述軟件平臺特點可擴展性、開放性，及成功使用案例的具體情況。</p

39、><p>　　專題11：投標人應結合以往工程經(jīng)驗，提供系統(tǒng)的報警級別設置和處理方法。</p><p>　　專題12：投標人應提供時間表調(diào)度的詳細實現(xiàn)方案。</p><p>　　專題13：投標人詳細描述中央與車站如何實現(xiàn)按照專業(yè)進行控制權移交。</p><p>　　專題14：投標人應結合以往工程經(jīng)驗及招標文件要求，提供用戶畫面的設計構思、以往工程畫

40、面樣本及以上要求畫面建議。</p><p>　　專題15：投標人應將綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部設備對時方案、集成與互聯(lián)相關系統(tǒng)的對時方案予以詳細描述。</p><p>　　專題16：投標人應結合以往經(jīng)驗和招標文件內(nèi)容，在投標文件中提供詳細的聯(lián)動功能內(nèi)容、實現(xiàn)方案及建議，并說明聯(lián)動所轄站的系統(tǒng)及功能。</p><p>　　專題17：投標人應在投標文件中提供詳細的NMS功能內(nèi)容、

41、實現(xiàn)方案及建議，并列出NMS軟件詳細配置清單。</p><p>　　專題18：投標人在投標文件中應提出WEB應用的詳細功能、實現(xiàn)方案、建議及如何保證Web應用訪問安全性，并列出Web應用功能的詳細軟件配置清單。</p><p><b>　?。ㄎ澹╅T禁系統(tǒng)專題</b></p><p>　　閱讀招標資料記錄（鄭州地鐵1號線）：</p>

42、<p>　　針對研究招標資料，記錄疑惑之處，并予以解答，借此來深入了解軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)。</p><p><b>　　疑惑記錄</b></p><p>　　部分疑惑在閱讀過程中已經(jīng)釋疑。</p><p>　?。ㄒ唬㏄SCADA變電站綜合自動化系統(tǒng)專題：</p><p>　　1）物理部署：1號線設站20個，

43、一期工程新建主變電站2座，設牽引降壓混合變電所10座（含車輛段及停車場），降壓變電所13座（含控制中心），車站跟隨式降壓變電所3座，區(qū)間跟隨式降壓變電所2座（其中會黃區(qū)間跟隨所與會展中心主變電所合建）【疑問：車站跟隨式降壓變電所和區(qū)間跟隨式降壓變電所應該就是降壓變電所的一種類型吧】。</p><p>　　變電所控制采用三級控制方式：遠程控制、所內(nèi)控制信號盤上集中控制、設備本體控制。</p><

44、p>　　應在PPT中把所有車站的典型配置予以描述。</p><p>　　變電所中的控制信號盤，到底是什么東西？它具備通信處理功能、集中監(jiān)控功能、信息顯示功能、時鐘同步功能、音響報警功能、與變電所維護機/大屏幕的通信功能、自診斷自恢復功能、按操作對象預編程的聯(lián)閉鎖功能（牽引降壓混合變電所）。</p><p>　　可視化順空流程工具。</p><p>　　提供方塊

45、圖、梯形圖、順序流程圖等編程語言工具。</p><p>　　使用編程語言對閉鎖、程控等條件直觀方便地編程，并將條件代碼下載至相應的通信控制器。</p><p>　　接觸網(wǎng)電動隔離開關的控制、監(jiān)視（這個有什么不同？）</p><p>　　測量量監(jiān)視及處理功能：即曲線的應用，所以曲線功能應安排小陶介入開展研究與應用，具備二次開發(fā)能力；</p><p&

46、gt;　　軌道交通的行動計劃制定明確后也要專程跑到北京去向包總匯報下。</p><p><b>　　運行調(diào)度操作卡片</b></p><p><b>　　調(diào)度員值班記錄功能</b></p><p>　　漢化功能：GB2312-80，6763個漢字？</p><p>　　要搞清楚每種變電所的作用和細分

47、（比如1500V斷路器、接觸網(wǎng)電動隔離開關、再生能量吸收裝置隔開/接觸器）。</p><p>　　變電所綜合自動化軟件：通信控制器滿足IEC1131-3規(guī)定</p><p>　　配置綜合測試和診斷軟件包，可診斷各種設備故障、自檢/故障標志達模塊級。</p><p>　　在5.11中描述了PSCADA與車站ISCS的接口，包括網(wǎng)絡、光電轉化等。</p>

48、<p>　　供貨設備：控制信號盤，含通信控制器、一體化工作站等。</p><p><b>　　雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)。</b></p><p>　?。ǘ〣AS環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)專題：</p><p>　　1）物理部署：一期工程20座車站（全部為地下車站）、1座車輛段、1座停車場、2座主變電所以及全線地下區(qū)間【疑問：地下區(qū)間是什么概念？】。

49、</p><p>　　BAS系統(tǒng)的構成示意圖應根據(jù)車站、車輛段/停車場、主變電所、控制中心等進行圖形示意，在繪制過程中予以理解和解釋。</p><p>　　主變電所的PLC控制器通過冗余現(xiàn)場總線光纖與相鄰車站的主控制器連接。</p><p>　　現(xiàn)場級控制網(wǎng)采用冗余工業(yè)總線網(wǎng)絡【工業(yè)總線網(wǎng)絡如何理解？】</p><p>　　現(xiàn)場級控制網(wǎng)應符合

50、國際標準IEC61158。</p><p>　　PLC要求選用國際知名品牌，在國內(nèi)軌道交通BAS工程中至少5條線的工業(yè)應用業(yè)績，且未發(fā)生過任何事故。</p><p>　　PLC與遠程I/O要求必須是同一個廠家的系列產(chǎn)品。</p><p>　　PLC必須符合IEC1131-3國際標準的靈活編程語言支持。</p><p>　　PLC冗余網(wǎng)絡切換時

51、間應小于100ms（冗余的通信鏈路與現(xiàn)場遠程I/O通信），應詳細描述PLC冗余機制，并論述哪些情況會發(fā)生主備PLC切換。</p><p>　　通信適配器：與PLC同一品牌且檔次相匹配的工業(yè)級產(chǎn)品，并通過UL、CE等國際認證。支持冗余雙總線通訊方式與PLC進行連接，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)流量控制、傳輸差錯控制。</p><p>　　觸摸屏：要求自帶操作員設備圖庫，能夠方便幫助開發(fā)人員創(chuàng)建監(jiān)視畫面。能夠繪

52、制趨勢圖、表達式運算；至少五級口令保護；可遠程下載組態(tài)。</p><p>　　關于維護功能，應配置開放式網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。</p><p>　?。ㄈ㊣SCS通用技術要求專題：</p><p>　　1）物理部署：一期工程20座車站、1座車輛段、1座停車場、1處控制中心、2座主變電站。起點處設停車場（凱旋路站以西、鄭上路以北），于終點處設車輛段和綜合基地（京珠高速以東、鄭

53、開大道以北），新建控制中心一座，新建會展中心、市體育館兩座110/35kV主變電站。</p><p>　　投標技術建議書應至少包含：系統(tǒng)構成方案、系統(tǒng)硬件配置、系統(tǒng)軟件功能、系統(tǒng)聯(lián)動功能、系統(tǒng)接口、設備性能、各種參數(shù)和規(guī)格。</p><p>　　該工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)在各車站設車控室及綜合監(jiān)控設備室；在停車場設控制室及綜合監(jiān)控設備室；在車輛段設控制室、綜合監(jiān)控設備室及培訓師；在控制中心設調(diào)度大

54、廳、綜合監(jiān)控設備室。</p><p>　　系統(tǒng)設計原則：安全性、可靠性、實時性、實用性、可擴展性、可維護性、兼容性、經(jīng)濟性、工程可實施性【共9性】</p><p>　　2.4.7中描述的標準與規(guī)范應搜集齊，并有專人分別研究與講述。</p><p>　　工程實施主要階段包括：設計（包括設計聯(lián)絡和確認）、制造（包括工廠試驗和出場檢驗）、包裝運輸（包括到貨檢查）、安裝督導

55、（包括開箱檢查）、安裝驗收、完工測試（包括單機測試、系統(tǒng)測試）、大聯(lián)調(diào)、試運行、預驗收、培訓（包括工廠培訓和現(xiàn)場培訓）、質(zhì)保期、后期服務。</p><p>　　（四）ISCS專用技術要求專題：</p><p>　　專題1：投標人應結合綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的結構體系、數(shù)據(jù)管理與存儲方式、上傳</p><p><b>　?。ㄎ澹└鲗I(yè)</b><

56、/p><p><b>　　綜合監(jiān)控專業(yè)</b></p><p><b>　　信號專業(yè)</b></p><p><b>　　機電專業(yè)</b></p><p><b>　　低壓配電專業(yè)</b></p><p><b>　　車站接地

57、專業(yè)</b></p><p>　　關于SISCS的PPT整理：</p><p>　　按照部門討論確定的初步分工，以車站SISCS為例來梳理相關環(huán)節(jié)，以一個完整系統(tǒng)的角度出發(fā)，來理解系統(tǒng)架構、系統(tǒng)功能、輸入輸出、內(nèi)外部數(shù)據(jù)流、接口、建模、主備冗余等各個環(huán)節(jié)，相當于為PPT梳理一個大綱。</p><p>　　功能概述：描述車站SISCS的總體功能；</

58、p><p>　　系統(tǒng)架構：物理架構、邏輯架構</p><p>　　系統(tǒng)功能：主要包括哪些功能</p><p>　　輸入輸出：把本系統(tǒng)看成一個獨立的子系統(tǒng)，它有哪些輸入，輸出哪些數(shù)據(jù)</p><p>　　數(shù)據(jù)流：包括內(nèi)外部的數(shù)據(jù)流</p><p>　　接口：要跟哪些系統(tǒng)接口，如何接口</p><p>

59、　　子站和主站的關系：分布式的模式、數(shù)據(jù)處理是分別還是單一、控制命令的下發(fā)等（在《軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成架構特點探析_劉增祥》上行有相對詳細的描述，但下行不清晰，是按照遠動這種方式，還是按照SOA的方式，或者第三種呢？）。</p><p>　　集成模式：車站級的各子系統(tǒng)集成模式；如何被控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成（結合北京地鐵10號線一期工程，解釋下集成和互聯(lián)的概念）。</p><p>&

60、lt;b>　　記錄</b></p><p>　　部分疑惑在閱讀過程中已經(jīng)釋疑。</p><p><b>　　（一）專題：</b></p><p>　　1）物理部署：1號線設站20個，一期工程新建主變電站2座，設牽引降壓混合變電所10座（含車輛段及停車場），降壓變電所13座（含控制中心），車站跟隨式降壓變電所3座，</p&